就在苹果正式发布新款MacBook Pro第二天，爱动手的老外拿到了这款笔记本，并对其进行了拆解。新款MacBookPro是第一台采用四核处理的苹果笔记本，并且采用了传闻中的下一代接口Thunderbolt，传输速率能达到10Gb每秒以上，来看看它里面有啥货吧： 进行拆解的样机是搭载英特尔新一代酷睿i7的版本。新款MBP采用了由英特尔研发的Thunderbolt技术，其Thunderbolt接口由一颗 Intel控制芯片驱动，将PCI-Express、DisplayPort总线与系统芯片组相连。Thunderbolt强调的是输入和输出双向带宽都 可达10Gbps，PCI-E和DiplayPort都能够独占10Gbps的数据通道，从而避免了显示设备和硬盘的抢占。
Thunderbolt接口最大可支持7台设备的连接（尽管目前支持该接口的设备还很少），其中包括最多两台高清显示设备。与其相比传统的火线连接最多可以支持63台设备以菊花链的形式连接，但USB设备并不支持菊花链。
机器的模型编号依然是A1286，这个型号自08年10月以来还未曾变更过。我们仍然看到了“请不要把MacBook Pro扔进垃圾桶”的警告，这一警告仅仅在此前不久的Verizon版本iPhone上缺席。 笔记本的底盘是由10颗飞利浦#00号螺丝固定的。这次苹果没有再采用名为“Pentalobe”的防撬螺丝（此前曾为防止iPhone遭拆解而采用），因为MBP的内存和硬盘将可由用户自行更换。而且新MBP的电池是不可替换的，至少苹果是这么说的。
新款MBP的内存型号为PC3-10600，也就是DDR3 1333MHz，这个型号并没有在苹果此前笔记本上出现过，而是出现在了2010年iMac的21.5寸和27寸版本上。PC3-10600能够兼容于老版本的MacBookPro上，但老版本的PC3-8500并不能在新版MBP上使用。 和此前版本一样，新款MBP的电池容量为77.5瓦时，但传言续航时间从8到9小时缩短至7小时左右。也许在硬件性能提高之后，苹果低估了新MBP的能耗。
同样没有发生改变的是电池盖的螺丝，仍然是三翼槽螺丝（这至少意味着，它很好拆）。
挑线器的设计使得断开电池电量供应变得非常的简单。你甚至不需要将电池拿开，只需轻挑它的菊花，便可以切断电源，这大大方便了机器的维修处理。 新MBP的无线网卡支持802.11n连接，图中可观察到3根WiFi线以及一根疑似蓝牙3.0连接线。天线藏在MBP机壳的一个角落里。为了更好地散热，无线网卡的托架采用了铝制材料，取代了此前的塑料材料。
在移除了焊接的EMI外壳后，我们找到了WiFi网卡芯片组：Broadcom BCM4331“单芯片802.11n双频段3x3无线解决方案”。蓝牙3.0模块则是由另外的BCM2070芯片组单独支持。跟据Broadcom的说法，BCM4331芯片提供了“三条双向的数据通道，并支持2.4Ghz和5Ghz两种频段。更多的数据流通道和天线将意味着更高的速度、更少的连接丢失以及更广的无线信号覆盖范围。 4核心处理器和独立显卡的发热可不是闹着玩的，和大多数的15寸笔记本一样，MacBook Pro内置两个风扇。
为了确保机器的散热良好，苹果在触控板附近、电池以及电路板上设置了足够多的温度传感器。同时，MBP主板上设置了形形色色的多个散热板。其中，最大的散热板被设计成了可以和主板连在一起的形式，此外还有两块小散热板。
这是英特尔新一代移动版酷睿i7 CPU，四核心的哦：
AMD Radeon HD 6490M显示处理核心，打打一般的游戏什么的是性能过剩了：
重头戏来了，Thunderbolt接口芯片（正下方最大的那块）：
由于是第一代产品的原因，Thunderbolt接口需要一个单独的芯片控制，发热和成本都会高不少。随着技术的进步，相信乔布斯大叔很快就会把它塞到主板南桥里面。 把新MacBook Pro的零件一字排开，简直少得可怕，即使把所有的螺丝钉都加起来，总共也不过20多个部件。也许，这也是苹果设计之美的一种吧？
优点：底部面板拆卸简单，电池可直接断开（无需拧螺丝），维修方便。单片式设计方便部件装卸。缺点：导电胶过多，可能会引发故障。三翼螺丝使普通用户很难处理LCD更换麻烦，而且更换过程容易划伤玻璃面板。
