1969年2月9日，航空史上一代传奇波音747首飞成功，开创了民航宽体客机时代。从此以后将近40年，波音747一直稳坐世界最大客机王座，直到空客A380在2007年10月投入运营，这一纪录才被打破。前些日子，有媒体预测波音将推出新型干线客机747-8，攻占400-500座的洲际航线市场。本周，波音终于正式宣布了747-8，这台已经步入不惑之年的大家伙即将迎来自己的新生。波音747-8载客量达467人，是波音目前最大的客机，也是目前世界上第二大的宽体客机。它采用的全数字式电传飞行控制系统运用到了最顶尖科技，这也是“梦幻航班”波音787上的标准配置，其“超临界机翼”也沿用自波音787。由于新的电传式飞控系统使飞机飞行性能产生了很大变化，因此有关部门必须出台新的法律法规来允许这个系统投入使用。全数字式电传飞行控制系统可以提供更好的自动避震效果，飞行员在航行中甚至会察觉不到震荡的存在。波音747-8目前还需进行更多的试航和检测。事实上，在体积中等偏大787推出之后，波音已经没有多余的闲钱再来搞一台巨型客机，用787的技术对747进行改造是最现实的选择。波音787诸多新的空气动力学设计和全新发动机使得它比目前客机省油10%以上，747-8也很有希望做到这一点。波音称，由于融合了诸多最先进的技术，波音747-8洲际飞机的座英里成本低于其他任何大型民用飞机。与此前的747-400相比，其成本降低12%，燃油经 济性提高16%，单位乘客碳排放减少16%，噪声足印缩小30%。与其对手空中客车A-380相比，每客油耗量降低了11%，航段成本降低了21%。不过，空中客车对此 说法表示异议。虽然有很多优势，但747-8客机的买主没有多少，到目前为止，只有两家航空公司下了订单：大韩航空公司20架，汉莎5架；另有6架为私人 定购。
波音埃弗雷特工厂里的747-8机头在内饰上，747-8洲际飞机采用了787梦想飞机的豪华风格，新的弧线设计，向上弯曲的客舱结构，柔和的客舱照明，给乘客带来更强的开阔感和舒适感，同时增大了个人物品的存储空间。波音747-8首飞将选择在今年3月底或4月初，旅客们很久就将将体验到更加平稳、安静的洲际航行旅程。
747-8巨大的主起落架
通用电气的GE90发动机
747-8内部设计更加人性化
经过全新空气动力学设计的机翼可以减少阻力，有助于747-8节约燃油
组装完成的747-8
