网推对战：OCS-缅甸 U-go ウ号作戦

睿渊

主要是因为BGC有很多好帖子，但是需要权限。所以将副本发在这里是为了撑积分。

都熟悉过规则了之后，大家决定开一把稍大一点的剧本：U-GO——英帕尔初期作战。

历史上英帕尔作战日军惨败，投入的8万多兵力（面对大约20万盟军），几乎全部折损殆尽。——我对这段战史基本上是空白了解，只在推演的中期大概看了一些《大东亚战史》里面模模糊糊的地图表，对战局的理解程度也就维基百科程度，行动基本没有参照，全凭自己临时想象。

当然，我们双方在推演中遇到了各种问题：包括村规、战局研判错误、参谋部失灵、协同失误、作战部署错误、战术设想错误等等。不过这都算是一些有益的经验吧。
（其实最扯淡的部分是：后来英军把日军打的落花流水、造成日31师团几近玉碎的山地攻势作战，其作战指导居然是由日军指挥官帮英军指挥官提出的......）

本来以为这次可以村规少一点，顺带可以做入法眼的战报玩玩，结果最终却又成了一个各种问题的混合体。（好在所发现的村规比较少）

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作战时间：1944年3月15日-1944年4月15日

作战地点：缅北，纳加山脉，英帕尔

对阵的双方：
英方：
作战主帅：朱爷·Leozhu·蒙巴顿元帅
前敌指挥：石头·Shi4stone·斯利姆将军
G2（情报）：朱爷·Leozhu·蒙巴顿元帅/石头·Shi4stone·斯利姆将军（后期参与）
G3（作训）：石头·Shi4stone·斯利姆将军
G4（后勤）：朱爷·Leozhu·蒙巴顿元帅（早期）/石头·Shi4stone·斯利姆将军（后期）

蒙巴顿元帅在作战行动初期兼任北方战区总指挥和盟军空军总司令。后来专任对日军作战情报的分析与对日军将来行动预计、对前敌总指挥作战计划的审批通过工作、还有休息的工作...
斯利姆将军初期负责英帕尔战区总指挥，后来则全权负责场上英军的指挥和控制。

日方：
军司令官：牟田口睿渊中将（就是洒家了....）
G2（情报）：牟田口睿渊中将
G3（作训）：牟田口睿渊中将
G4（后勤）：牟田口睿渊中将

日军人力匮乏，在各处寻找作战参谋未果，军参谋本部参谋工作都由司令官一人执行。

然后在实际推演过程中，两种指挥部的组成模式，造成了后来出现的一些很扯的情况，完全暴露出了两种不同组织模式的优缺点。（这明显是战棋之外的因素，不过确实是一些很有意思的事情）

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双方采用剧本给与的历史布置：固定位置，自由布置极少单位和运输工具。

作战地图和双方部署如下

总的来讲，看到这个部署态势，就知道历史上日军发起这场战役本身就是一场错误，根本没有考虑过作战的实际可行性——不论兵力、火力、物资、运输能力、空军日军全面落后；在作战部队的素质方面，英军的差距并不是太大，大部分AR相差在1-2之间，英军AR在5的单位也不在少数（这基本不能寄希望于奇袭，而且一旦打成混乱，就毫无优势了，战斗基本是作战实力的对决），而且日军还处在攻势地位——看着英军那长长一串串的增援单，我真的有点头晕。

首先，我对双方战略能力必须有一个大致的了解，才能针对具体情况来处理整个作战。着手的部分从兵力物资开始

我大概估算了一下双方到结局的时候总的步兵战斗力（以“Bn/营”为单位，一个营战力=2，旅按照4或者6分为2Bn和3Bn）：
英军：98Bn
日军：27Bn
（关于这个兵力对比，实在是让人怀疑历史上日军指挥官的脑袋，而且作为攻方，这需要面对超过3倍的优势兵力，而且对方的战斗素质并不差劲。如果不算独立单位，日军的33D，18D，31D——第15军，需要面对英军的Ind17D，Ind23D，Ind20D，Ind5D，Ind7D——分别隶属于第4军和第33军，如果再算上独立单位，英军的单位将多的数不胜数。不过，日军的很多作战赢得都很险，就这点而言，历史上日军指挥官不少确实是将才——这个天真蛮干的家伙除外。）

补给的内容：
英军的Table表要比日军高出一倍
（关于这个可能是日军唯一并不是大劣势的部分，后面会讲到）

运输工具：
英军：2SP骡子，7SP卡车，2T运输机（航程问题，其运力都是X2的）（相当于共计40T）
日军：3SP骡子，2T卡车，1SP货车（共计18T）

空军：
英军：
飓风 5个中队
喷火V 1个中队
P40N 1个中队
“复仇者”战术轰炸机 1个中队
“英俊战士”战术轰炸机 1个中队
B-25米切尔战术轰炸机 1个中队

日军：- 0个中队

好吧，关于双方硬实力的部分，暂时就不讨论了，这个东西让日军看着简直就是头大。

现在谈谈双方在部队特质的的问题
日军的优势：
补给后勤：
1.大部分是步行MP单位，跑路、追朔和投掷都可以硬生生穿过EZOC，在山地中沿小路计算也便捷
2.1T补给可以供应10个单位
3.有觅食规则，结合可以在缺乏补给的情况下坚持一段时间
4.有牛，可以缓解强制补给弹药的问题。
5.可以用步兵营构建搬运队，提升HQ的投掷能力
6.营级单位补充储备弹药只需要1T而不是2T
战斗能力：
1.有万岁进攻，一旦产生突袭效果，威力绝不可小觑
2.如果战斗模式在维持本回合不移动，将获得顽强防御的属性，自动盖1级工事

日军的劣势：
补给后勤：
1.硬件设施太少，后勤系统本身太过脆弱
2.没有工程能力，工事不能升级和扩建
3.运输工具不能重建，想要补充，只能下手抢
4.牛一旦被对方夺取，直接被消灭
5.日军没有援兵，只能靠重建
战斗能力：
1.当参与作战单位达到6个，作战AR-1
2.万岁进攻失败的单位将永久移除
3.转入搬运队的单位战力和AR=0
4.师团HQ在战斗模式下只有2的战力
5.步兵营本身战力只有2

总的来讲，日军的后勤屁股不大不重，可以甩开沉重的屁股轻松行动，但是浑身的肌肉不结实。日军的交战能力并不强，战斗效率不高。

英军的优势：
后勤补给：
1.极其强大的公路和空中运输能力
2.回合补给量相当大的
3.卡车运输机可以重建
4.有相当多的预设补给
5.万不得已时可以使用运力极强的“驼峰”航线来增援运力和补给
6.有很多机场跳板，可供英军进行空中运输
7.HQ有工程能力，工事可以扩建
8.营级单位补充储备时，只消耗1T而不是2T
9.旅为一个RE大小，不是两个，缩减了维持成本
10.场外机场整备不需要消耗补给
12.地面火力单位建制较大，可以节约汽油用量
战斗能力：
1.单位战力本身较高，高战力的旅单位可以在不用补给进行防御
2.极佳的火力优势

英军的劣势：
后勤补给：
1.骡子少，山地运输困难
2.按照常规，1T补给只可以维持2RE的单位
3.卡车MP在山地中的行动能力就是一场灾难，包括追溯和投掷补给都是卡车MP
4.3-4为主的AR在断补的情况下，非常容易悲剧
5.HQ不能重建单位
6.使用“驼峰”航线的代价是给日军送分
7.一半的重建表没法使用
8.若开援军需要使用消耗空中运输能力或“驼峰”航线来到达
战斗能力
1.旅军力只有1，一旦出现损失立刻就没了
2.英联邦军队和中国军队没法有效协同，包括攻击，投递补给，共享预备标记
3.在山区、崎岖、丛林中没有观察员，空中火力没法砸到

总的来讲，英军的肌肉强大，但是身上的膘脂很多，屁股比较大运动不太灵活，不适于山地机动和山地进攻作战。战术能力相对比较强，火力强大。

简单对比下来，双方是拥有完全不同特质的部队，并不能简单使用实力来衡量——就如东线战场的情况——不过实力依然是任何作战力量的基础，忽视实力本身就是一个严重的战略错误。地形足够复杂并含有小道网络，就是日军的主场，其他地形则都是英军占据着优势。如何发挥自己的优势将对局势的发展起到很重要的问题。

richard413

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睿渊

作战环境和双方情况和部署：

作战环境——地形：

整体看去，超级复杂的作战地形：平地，丛林，崎岖，山地，小镇，城市，大小河流，各种道路网，国界线，界碑，湖泊......几乎全部都齐了。
巨大的纳加山脉围绕着谷地，谷地到铁路的距离远远超过了从英帕尔谷地为起点的拖拽能力。公路网并不复杂：从谷地中间发散出4条公路，其中心在英帕尔其中科希马——英帕尔全天候公路是英军补给的主要交通线，需要对之进行全面控制，其余公路可以从Imphal投掷补给出来，其中两条公路可以通往山区外界，一条仅仅通到山中就消失了；另外一条则是山谷之外：Kalewa——芒累——Mintha公路，南北通向，与钦墩江基本平行。山区中有相当复杂的小道网络与公路网相交，不过小道网络有一些脆弱的节点，这些节点一旦被控制住，整个网络的通畅能力就会大大下降——例如Jessima，控制着整个北部战区小路的咽喉。日军的补给线路主要由钦墩江上的港口构成，不过他们不能运输物资，物资要通过曼德勒——曼金山脉的公路运送上来，要绕相当远的路。
作战环境——天候：
3，4，5月份的天气大部分晴朗，地面条件总体不错，适于地面部队快速机动，同时利于空军作战。

英军：
主要情况：
据守在英帕尔谷地及周边据点，暂时完全控制英帕尔——科希马公路。补给和援兵要从希尔恰尔进入，有些则是更远的若开机场（他们需要先花费运力运到希尔恰尔，再从希尔恰尔出发，不过这一段容许接力运输）。在希尔恰尔的援兵可以沿着铁路线进场，铁路运力为6个RE。

部署情况：
英军部队配置分散，本部部署在英帕尔市区；印17师与日军呈胶着状态，处于通赞——英帕尔公路的南部；远征军和英联邦控制着科希马——英帕尔侧翼的重要交通据点：Jessami；印23师分散维持着后方兵站系统的安全；印20师执行芒累——英帕尔公路的防御工作，他们所处的位置也切断了Kalewa——芒累——Mintha公路的南北通向；一些独立单位配合着印23师控制着一些后方据点；整体防御作战态势。公路之间的山地由于兵力不足，无法做到全面据守。空军为英军提供着极佳的火力，不过“空中客车”们有必要对若开空运表的增援（数量相当大）进行空运支援才能让他们进场，这可能会用到很多运力。

日军：
主要情况：
日军部队分布在山谷外围，处于外线作战，印20师将整个日军切成两个部分。钦墩江用于给养运输，物资的补给出现在Kalewa和东部南部公路头。没有任何固定援兵，援兵全凭死伤后重建（出发点为师团所在HQ）。

部署情况：
日军部队分布在两个主要片区：芒累南部地区分布在公路网一带，芒累以北则分布在钦墩江左岸。南部为33师团作战区域，北部为15师团和31师团作战区域，独立单位主要配置在南部交通线上，北部战区也有少量独立单位。日军主要前进路线实际上因为道路网被分为了三个部分，基本上一个师团各负责一块：33师团负责托巴尔——芒累一线，15师团在芒累——乌克鲁尔一线，31师团则负责乌克鲁尔——Jessami一线。日军的大威力火力单位建制小，但是每个建制行动却都需要汽油，装甲部队则在复杂地形下难以发挥，并且装甲部队初始位置处在距离Kalewa拖取范围之外，一旦33师团HQ行动，则需要使用补给维持。

综合前述的来讲：
日军处在总体攻势状态，在初期有足够的运动空间，在达到谷地外围前有足够的空间做各种机动动作。英军的中后期开始兵力非常足，想要取得战果，必须尽早取得战果，还要限制住英军效力——至少要控制住英军部队或者在无关紧要之处牵制住大批的英军。而当英军开始集中起足够兵力据守谷地，那么想要硬打下来，则难度实在太大。必须要运气极佳：在关键时间段内，天气必须长时间糟糕，造成英军飞机无法出动，日军近距离战斗效果要好、物资补充每回合都要大、重建要快要多，英军的物资要慢，英军指挥官连出严重失误等等。这些极佳的运气组合在一起才能有足够的机会完全控制住英帕尔市区。当然谁到知道出现这种机会不太可能。
英军初期的兵力并不算多，部队也并不适合在山地中发挥能力，并且部署也不太好，尤其是印17师处于日军33师团的半包围状态，山地中有大量的机动空间，所以外围部队退守谷地则是必须的一项选择。当然如果退缩太早，会造成日军初期推进过快，可能会出现在援兵尚未蓄积到足够实力时就被日军扯碎或控制住未来的防线和重要地点的情况。如果发生这种事情，英军后期的作战压力将非常大——也就是在谷地内部通过进攻作战重新夺回谷地重要据点的控制权。英军主要作战目标也就是据守谷地和完全控制住英帕尔——科希马公路，而前提则是时刻能能有效运用的兵力去应对日军的攻击作战行动。
总的而言，对于日军来讲：早中期行动要“快”，当然没有其他条件而光有一个“快”也没啥用，而且在山地中机动实际上是一个非常麻烦的事情，即便是在小路上——小路往往蜿蜒曲折，而且对机动力的消耗是公路的两倍，所以前进起来速度会很慢（这对日军行动的限制非常严重，对日军而言难度非常高）。而英军的问题则是，初期：如何限制日军的前进速度，同时要保证自己的机动部署自由。双方在中后期需要面临的情况可能无法估计，完全需要看早中期行动的效果进行评估。

当然胜利条件的苛刻程度还不至于让双方都不能接受——虽然秉承OCS一贯的设定，能达成历史局势则算勉强平局（虽然GBII的“台风行动”好像从来没有德军抵达到过历史线）：

Allies:
2 per turn no Japanese units are on or adjacent to the Imphal-Dimapur road

Japanese:
4 per turn a Japanese unit is on or adjacent to the Imphal-Dimapur road

2 per turn a Japanese unit is on or adjacent to the Allied railroad

30 control either hex of Imphal at any point in the game (once per game)

30 control Dimapur at any point in the game (once per game)

50 control any hex of Imphal or Dimapur at the game’s end

2 per Hump Diversion

Both Sides:
Control the following locations at the game’s end:

Kohima (A10.21)—20
Ukhrul (A14.13)—10
Bishenpur (A5.07)—10
Palel (A8.05)—5
Jessami (A15.21)—5
Kharasom(A14.16)—3
Tamu (A13.01)—3
Shuganu (A7.03)—3

睿渊

特别关于英军的联合指挥部：

英军的联合指挥部的组织模式是在三个人的讨论下组织的：
基本原则是：
主帅下定作战决心，指挥部统一作战计划；重要情况需开内部会议，由主帅决定是否有必要；各自主管战区内的行动，兵力一旦进入某个战区就受到所在指挥官的控制；是否需要重划战区由会议决定。

蒙巴顿元帅作为主帅，自然拥有更大的权力。不过蒙巴顿元帅认为自己对规则的熟悉程度较差，并不适合一口气指挥太多兵力。
斯利姆将军同时正在和某外国友人推演OCS的突尼斯作战，被认为对于通则相对熟悉。

在英军的内部会议（日军指挥官旁听）中，认为将战区依照XX.12一线分为南北两个战区，开场兵力较多的南部战区被划分给了斯利姆将军。开场兵力较少，且包含权责使用主要位置的北部战区由蒙巴顿元帅亲自管理。

这是实际操作中的南北战区划分：

因为当时大家没有足够的经验，所以英军内部会议（日军指挥官旁听）对战区划分线十分的简单。大致看上去非常明了—— 英帕尔科希马公路进入谷地的位置为分界线。
不过细看下来就会发现很多问题（这是后来突发异常情况才暴露出来的）：
地形划分过于粗陋，关键地形并没有成区域由单个指挥官负责：英帕尔——山夹库，乌克鲁尔公路区域没有统一划分给一个人指挥，这最终造成了英军在作战中出现决定性失误（推演描述中再细说）。

后来觉得理想中初期应该如此进行战区划分：

如果划分线从地图西边上开始沿着XX.12延展，到Leima Khong河时沿着河流往北折一下，到XX.15再转为向东延展，后来出现的情况就基本可以避免

关于日军方面，日军指挥官知道联合指挥的主要问题就在于协同问题上，对战局产生突破的地点也许就会在作战划分线上出现。不过这在当时也只是一个粗陋的想法，并不是什么成型的想法，只是后来英军出现决定性失误被日军意外把握住，在反思这个失误的时候，才注意到上面的细节。

关于日军指挥部的情况：
日军指挥部由单人组成，不至于有全局协同问题，不过也有自身的缺陷：
1.单人工作量大
2.指挥官下决心没有参谋官辅助，细节问题容易被忽视
3.没有人能对指挥官作战决心的缺陷提出质疑，作战计划的潜在问题可能无法发现
这些缺陷造成了日军北部战区的部署一直存在本来可以避免潜在问题，推演末期被英军把握；后日军在关键时刻决策出现连续失误，造成了整个31师团陷入绝境、被打的几乎玉碎的情况（推演描述中细说）。

关于英军指挥部的作战基本思路和作战计划：
英军内部会议决定，日方指挥官被排除在外。

关于日军基本作战计划：
日军指挥官判断，想要在关键点取得优势，至少要有一个前提：足够的战力优势——说穿了也就是在关键区域内取得兵力优势。
而如何在关键点上取得兵力优势，核心问题就是：如何迫使英军按照日军指挥官意愿进行作战部署。
首先我们要确定一下场上日军能力范围：
日军指挥官如此认为（当时没有太关注场上VP点分布具体位置，最初判断仅仅按照取得一些奖励分数的条件和一些高分VP点进行的。当时详细关注了，也许计划就完全是另一回事）
1、在空地上进行战斗并不是日军的理想状态，但不会说在大优势下这点不会改变
2、山地是日军的主场，也就是不论如何，山地地形都有利于日军施展作战
3、控制英帕尔——科希马公路会给日军带来很大的好处
4、对于英军而言，英帕尔谷地的极端重要，如遇压力必将重兵据守此处
5、初期对于日军的行动极其重要，因为此时英军尚未达到压倒性数量优势，英军的防御必定依赖作战部队依据局势及时机动到当时战局关键的地区。

依据以上，大概的基本思路也就出台了：
攻其所必救，以此调动英军的兵力，在英军抽出兵力的地区取得战果

当然，局势的发展并不会完全根据日军指挥官的想法进行，所以佯攻很可能变成主攻，主攻也许会因为局势转变而成为佯攻，作战中只要沿着基本的思路进行临时应变就可以了

那么具体的思路就是，限制英军可供自由机动部署的兵力数量，同时对英帕尔谷地施加巨大压力，迫使英军尚在自由机动状态的部队调兵防御英帕尔。
1.如果英军在英帕尔投入过多兵力，那么英帕尔——科希马公路的防御实力必然下降，这里也就是日军可以取得关键战果的地区。（最理想的就是英军在英帕尔地区组织防御失误，造成这里也被日军占到便宜）
2.如果英军无视英帕尔威胁，调兵部署在英帕尔——科希马公路，那么英帕尔谷地很可能就出现防御漏洞，日军很可能在这里取得战果

好的，那么再看详细的局势：
1.英军到底哪些部队能被日军在第一时间限制住部署自由。问题很简单：印17师本队
2.那些部队能以最短距离最小难度最快速度抵达英帕尔——科希马公路。问题也很简单：31师团
3.其他部队哪些能对英军第一时间造成最大压迫力。这个问题稍微绕一下：在最短距离，很可能以最短时间抵达谷地的部队，就是英军最大的威胁。放眼望去，也就是15师团了。
4.对于部署的细看：三个是团中，33师团有些部队部署并不适合参加被赋予的任务——对印17师的限制行动，所以对于他们最好分配其他任务，不然就是浪费；独立单位在第一时间内起不到什么作用，而且要动他们还要汽油，完全是虚耗粮饷，所以最好还是不去动它们。

那么日军的初期初步作战计划就出台了：

关于这个计划的有效时间到底有多长，应该坦白说并没有做任何估计，也没有考虑过第二阶段作战的问题：
一.剧本只有10个回合
二.说真的，就现在的情况而言，日军指挥官实在估计不到未来局势会变成什么样子
三.毛奇的观点对日军指挥官而言，影响很深：“事前准备好的计划，在作战中却可能完全是另外一种样子。”“战斗的战术结果构成做出新的战略决断的转折点；因为，一场会战的胜利或失败都将改变局势，而人的洞察力却只能预料到第一场会战。”“因此，任何作战计划的准确性都不可能超出与敌主力的首次遭遇。只有门外汉才认为，实现能预计到一个战局的全过程，能够考虑到全部细节直至结局。”“战略是一个由多种应急因素组成的体系。”

当然一些具体的因素还是可以也是要掌握的：
例如，日军最快可以在第三回合进入英帕尔公路（进入公路后还保留有一定机动力），此时如果情况理想，英军的援兵只有一个指挥部抵达（实际推演中，在第四回合结束的时候，日军弱小的前锋在经过战斗后才勉强通过英军布防漏洞钻进公路）。由此，日军对印17师的牵制时间最差要达到第三回合才能算是作战成功（不过必须考虑到英军会进行防御，但是由于不能估算出防御效果如果，所以在时间越长越好的成为和衡量时候真正成功的大砝码）。
其他的有点想不起当时是怎么想的了....瞎编也不好，就不多说了。

那么现在的计划是好了，按照计划进行展开部署（由于大部分单位都是固定的，所以真正能做到部署展开的实际上只有印民军和运输工具——关于牛的问题，到了第一回合结束才想起来，所以那个时候才做补上的）：

首先，日军指挥官判断，31师团和15师团会跨过山地作战，需要的是步行运输能力的支援。所以将骡子1：1的比例分配在此。长距离机动卡车利于南部公路运输，货车则用于对15师团和31师团的所需物资的初级运输。
经验不足预想不够计算不足，分配非常的粗陋简单欠考虑。后来的实际作战过程中，遇到了相当大的运输困难，有一些物资直到前线已经打得稀里哗啦了，游戏结束，都还没有拉上前线。“如若在最初的集中中犯了错误，那么整个战局中都几乎难以更正。”对这句话的印证实在是血粼粼的。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-11-17 08:15 编辑

第一回合（距离现在时间有点遥远，细节记忆有点模糊。当时的判断有些有点想不起）：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
按照剧本要求，日军先行。
获得补给：获得1.5SP——分别在货车初始点33.05放置1SP和Kalewa放置0.5SP
移动情况：
指导：日军决定用预备标记（一共只有7个）协助主攻方向上的快速推进，利用最小运动通过险要地形，然后进击阶段全力推进。

31师团：大量单位利用预备标记，尽可能将一些难办地区的部队用预备标记渡过钦墩江，准备在进击阶段往前推进。
15师团：整体局势同31师团，不过渡河地点有一个渡口，所以将附近的单位尽可能向渡口靠拢
33师团：面对的情况就是教学剧本的内容，由于31师团和15师团将仅有的的预备标记用光，所以只能纯靠步行。关于33师团阻挡17师本队的阻塞部队实力相当有限，所以只能寄希望于17师与其陷入焦灼的拉锯战。不过胜利条件改了，日军的作战自然也跟着变了，再根据以前的思路进行部署，那意义不大。
没有扣上预备标记的单位，都尽可能的往前进。尽快进入山地快速机动。

这个时候发现，南部山地的运动单位急需骡子进行支持，而现在手头上的只有卡车。卡车只能不顾艰难开进山里面，带着补给跟上先头部队在山里建立小的仓库，为先头部队囤积需要的补给品（运动能力耗费极大，根本就是严重浪费）
（其实村了一点，卡车运输点数穿过了EZOC。进击阶段就自我纠正了。）

关于补给问题：这点本回合我村了，第二回合才发现和纠正——补给判定是整堆整堆进行的，而不是一个一个单位进行的（不过本回合就没有怎么过问）。
日军为了节省补给，没有使用补给喂养部队。结果觅食的效果并不好：

基本没有通过的（由于是一个一个抛的，所以有阻塞用的一个单位被误认为是通过了。）
此时，日军指挥官开始有点后悔这个决策了，因为阻挡印17师的“塞子”是急需战斗力的。当初的决定是考虑车上有4T，防御战打一场2T，喂养1T，第二次防御战战斗面，视情况决定怎么打，这样就可以撑到2回合防御战全部打完。（此时，日军指挥官判断：盟军遇到着这种地形并不一定会硬拼。如果是日军指挥官，很可能会选择“突围”，但战斗也有可能发生，觉得战果也许可以接受。不过，后面的英军发起的战斗印证了，“突围”可能是一个非常差劲的选择，战斗也许更好。）

英军的反应阶段：
飞机起飞狂轰滥炸（村了，不能轰炸没有观察员的单位。很快被指正出来），没有取得任何战果，地面部队没有动作。

进击阶段：

日军在扣上预备标记的单位统统解除预备标记，快速往前推进。尽可能让日军的前进速度最大化。顺带将下面不应该穿过EZOC的卡车重新放置一下。
另外，大家同时突然想起这个剧本是可以设置2.5SP的牛的。在不违背规则字面意思的情况下，大家对于此时换一些牛上场都表示同意——初始设置的SP。日军指挥官决定不严重违反规则，所以就在转换后因处于进击阶段没有移动。
这些牛的分配方法为：
1.33师团区内1SP
2.15师团区内0.5SP
3.31师团区内1SP

这些牛行动慢了一个回合，不过它们依然极大的帮助了日军后来的行动，给日军脆弱的运输系统极大的减弱了工作负担——如果没有这些牛，就算骡马跑死，日军的北方攻势还没接近公路就要因为补给供应不上而陷入停滞了。

日军阶段完成时的态势：

应该说：
1.日军的总体部署态势33师团已经显示出了对英帕尔谷地的压力，对于印17师本队的牵制办法就在于如何更长时间“塞住”它退回英帕尔谷地；
2.15师团还处在展开中，前锋的三个单位展开位置稍微分散一点，日军的进攻方向可以根据三个位置任意选择——虽然实际上对的行军速度还会受到地形大大的限制；
3.31师团的基本进攻线路已经完全显露给了英军，因此没有必要做出什么隐藏动作，此时对31师团而言现在的主要问题就在于如何机动“快”了。
暂时而言，一切只是按照计划进行，突出的缺陷就在于33师团“塞子”的本来风险被加大一圈，种下了后来造成了33师团主要任务的全面失败的种子。

英军阶段：
关于英军阶段，日军指挥官对其内部决策的问题了解不多，所以只能比较简略的说一下了。

英军的物资补给分配稍微出现一点协同问题：实际操作中，本来需要分给南部战区的一些物资，因为蒙巴顿元帅觉得有必要，所以临时转投了北部战区，南部战区并没有分配到新的补给。
英军的移动：
1.南部战区印20师快速往芒累一线收缩——这实际上帮助了南线日军的山地作业，因为没有可以阻挡卡车行动的EZOC了。
2.英帕尔对外的小路迅速被英军堵住，不过这需要很多的兵力。
3.印17师一个旅渡过横向越过河流，缩减地形惩罚准备突围作战，卡车违规也越过了小河，不过立刻被指正出来放了回去。
4.北部战区的部队进入Jessami，准备据守Jessami和附近的交通要道。不过蒙巴顿元帅误将盟军的追朔补给当成步行MP了（实际上是卡车MP），在补给阶段出现了出现了饿死了几个部队的问题，这直接造成了Jessami守军实力的大大下降。

关于英军的渡河行动，此时发现了问题：直接挡住是需要面对现在这个情况的，不过问题来了，如果分散堵住英军渡河的部队，那么塞子本身的强度就会有限，不过现在思考一下，还是需要塞住英军的渡河地点的——因为英军的两个旅都可以渡河，带来极大的攻击优势。如果英军当时真的如此发起攻击，这个情况就远远要比现在面对的情况头大了。不过我也并不能做什么否认当时的想法全面错误：因为如果要取得战果，冒险则是必要的。
也许，当时有一个日军参谋就可以发现这个本可以避免的问题了。

英国空军的行动非常效率，很快堵住17师的塞子炸瘫，战斗阶段英军地面部队随后，开始突围。因为出现攻方奇袭，造成了日军战损1个单位，守军被迫后撤，英军取得进击战果。不过英军夺取骡子的战斗则全面失败，日军携带大量物资的骡成功的逃跑了。

关于战斗判定：
我们采用的办法是：攻方发起攻击，扣掉应该用的补给，并在领导单位上备注好说明。发起攻击的叠堆和被进攻的目标扣上“X”标志，有特殊说明，则在X上面做备注。然后转交给对方，守方视是否要使用补给而进行裁决。由于大部分是山地和糟糕地形作战，所以OVERRUN的可能性并不大，不需要进行OVERRUN考虑，传档的次数因此也被大大减少，麻烦少少。

接下来在进击阶段，日军由于一个单位没有扣上OOS，所以战斗力因为村规的关系被增加。不过这次出现了守方奇袭，英军被迫后撤（如果全部扣上OOS，战斗投掷点数不变，则日军还需要损失一个单位，不过英军依然需要撤退。）
本回合英军大概的移动情况：

现在整个印17师和33师团陷入了焦灼状态，英军的17师并未全面退出来，日军还有机会再次插入英军队形的漏洞中。

结束时的战线情况：

英军选择收缩战线确实是一个正确选择：缩减战线的长度，减少战线上的漏洞，节约出兵力。不过此时芒累地区的收缩是否必要，我确实持有一点点的看法：因为这减少日军的南部区域的后勤困难程度。

不过总的而言，现在的情况英军的部署还是被牵制在了谷地一带。也许这个牵制的部署并不是因为日军的施压，而是局势本来就需要如此部署。

睿渊

第二回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：日军争到主动，决定先行。
获得补给：获得0.5SP——放置在货车初始点33.05
援兵情况：重建一个营（战损盒中只有33师团的单位）
移动情况：
指导：利用预备标记加快前进速度，随时准备利用预备标记直接越过弯曲地形，加快行军速度，33师团继续进行缠住印17师的行动。
回合基本介绍：本回合33师团的作战出现严重失误，应对新情况出现错误的部署导致作战任务的全面失败，实际情况需要重新研判。

33师团：日军指挥官在扫视一遍以后认为，印17师的前卫只有一个较弱单位进行防御（即：图上检查点1），可以发起突击截断印17师大部分部队。于是草率的决定了本回合要在1号检查点发起一场攻击战斗，以便第二次“塞住”印17师大部。不过当把档传出去以后再看检查时，突然注意到日军之前忽视了英军的预备单位——如果这些单位加上来，1号检查点的英军战斗力就会大大增强，不论如何日军都是打不下来的。
15师团：英军在此处没有预备单位，于是日军不需要担心英军会有什么动作，所以HQ优先冲上来，建立补给线。三个先锋分开行动——中间的单位利用预备模式跨进山地小路，准备在进击阶段再做前进。3号检查点因为面对的是一个AR=2的单位，日军认为DRM=2，可以试着攻击一下，如果取得战果，很可能能堵住印20师的退路。
31师团：因为觉得在这里使用预备标记，此时前进的幅度并不大，而且前方还有战斗需要打，所以并没有使用预备标记。位处2号检查点的前锋在计算过战斗力后（就算全部是战斗模式，战力比也不会增加），决定将两个单位转为移动模式，以利用在预计中会取得的进击战果冲进驻兵尚在城外的Jessami重镇。

日军的水牛现在开始前进，但是由于水牛本身机动力就慢，所以一定时间内出现断补是肯定的。这一点没法避免，所以需要事先想好临时对策。繁忙的山地运输工作开始进行，因为骡子本身机动力较慢，其实运输是很麻烦的一件事情，只能从“仓库”到“仓库”一点一点来运。用一定的补给先将已经扣上OOS标记的单位解除OOS，15师团一个先锋单位已经够不到补给，所以只能在敌前使用觅食办法维持。
“看着日军在山里的跑来跑去的牛和骡子，真想抢啊”——这是英军指挥官说的话。不过英军最终还是没有大规模的进行运输工具抢夺的作战。

英军在反应阶段炸毁了17师本队的一个补给堆，剩余3T。——英军此时的作战思路认为日军会采用夺取英军补给的办法保持攻势。补给多当然多多益善，依照局势日军若想用夺取补给来主导作战，难度确实很大，因为要面对的就是英军的策略：烧毁用不了的补给以及进行围绕补给堆的战斗直接用掉。

战斗情况：

31师团：万岁进攻产生效果，直接做掉了防御阵地上的非洲部队。先锋部队成功进入Jessami。
15师团：进攻AO1.DO1战果，日军选择退入山地，因为从距离上来看下一个回合使用预备标记可以成功进入谷地，所以英军必须要考虑到这个可能，需要派兵防御。
33师团：英军预备单位进入防御阵地，日军必须选择放弃自杀性进攻。

进击阶段：

日军去掉了预备标记——这次主要是15师团的，前进并建立了15师团的侧翼安全，不管怎么样，至少可以打消英军突击歼灭HQ单位的想法。
33师团跟在英军后方的一个单位解除预备后，进入了英军烧毁还剩下的补给堆，夺取了1T物资
另外，日军决定在4号检查点发起一次攻击，因为面对的AR=2，所以觉得有可能会产生突袭。于是决定发起一次攻击——不过这次的结果非常惨，发生守方奇袭，攻方全部战死，守方没有任何损失，不过好在没有采用万岁进攻，单位还有机会再次进场。

日军阶段结束时的战线情况：

总的来讲对与英帕尔谷地的巨大的压力因为33师团进击阶段的攻击失败而削弱了一些。不过从日军角度判断，现在的局势对于英帕尔的压力还是很大。不过此时最严重的问题是：对印17师的牵制作战失败。
现在如果还想“塞住”印17师，只能奢望英军出现严重失误——而出现失误这种东西实际上是最靠谱也是最不靠谱的东西。人人都会犯错误，利用对手失误取得胜利可以说是战史中的大部分胜利都是如此来的，但关键地方期望对方犯错误自己还可以抓住这种情况确实也很难——作战计划就指望对手犯错就根本是个天真的想法，就算对方出现严重错误，那也不一定能把握的住。而且现在犯严重错误的是日军，如果英军不出失误，是可以把握住的。

题外话：其实我觉得作为主官，是需要存在很强的自信心——即便是犯错也有种“我犯错只是为了向别人证明我会改正”的气场。这种自信甚至达到了自负的程度也比缺乏自信好的多。尤其是在自己的潜在观念中，自己始终是能有力塑造对手思维和行为的角色。如果缺乏这一点观念，我觉得很可能会一直陷在被动适应局势的角色——虽然当处在劣势防御阶段时，往往就是处在被动适应局势的角色。

英军阶段：

英军物资补给：因为英军的卡车和骡马进山作业，所以英军的物资成堆的堆在了火车站里，没有动。

英军的移动：
1.印17师在迅速北上，脱离险情，没有给日军留下任何弥补的机会。至此，日军33师团的初始作战任务完全失败，现在据守英帕尔谷地的英军数量上升，英军逐渐获得机动自由权。
2.印20师放弃芒累阵地，收缩进了英帕尔谷地。日军南北的交通要道：芒累——Kalewa公路被打开。
3.在分界线上的协同似乎暴露出了问题，但具体为什么放弃乌克鲁尔——英帕尔的交通隘口，日军指挥官并不是很理解。可能是因为单位位处分界线，两个战区指挥官都认为自己对其有控制权。不过需要注意此时，英帕尔南北城区都有英军的防御单位据守——虽然北部城区的驻防部队是处于预备状态的。
4.面对冲进Jessima重镇的日军，远征军在英国空军的配合下，发起进攻战斗，力图夺回重镇——1号检查点。

英军移的情况：

关于英军的战斗：
远征军的低AR与日军的高AR相比，立刻显现出了劣势——在英国空军炸出DG以后，依然出现了守方奇袭。远征军损失非常惨重:AL2。这似乎对英军的指挥官的心理产生了一些影响——在下一回合就选择了放弃在Jessima附近在做迟滞任何的行动，选择直接退守公路。英国空军的效率非常高，它们的轰炸对后来日军的作战行动产生了严重的影响——这对于日军做进攻战斗产生了巨大的麻烦，大量的DG效果，使得日军指挥官在地面有战术战力略的优势瞬间被毁坏，被迫放弃攻击——战术窗口期被关闭就意味着英军的援兵很快机动到位。

英军的进击阶段：
因为北部Jessima的失守，让英军联合指挥部决定调用一部分的预备队北进到公路据点，预备日军对公路的夺占。此时由于印17师的脱险，英帕尔谷地的兵力开始富裕，选择少量兵力（如果少量兵力选择控制关键据点，对于日军的后继行动会产生极大的影响）北进并没有对英帕尔的兵力数量造成太大的变动。

结束时的英军战线情况：

印17师的成功脱险，对于英军的作战产生了极大的机动部署自由权。相对的，这对日军造成的麻烦则相当大——不仅印17师一部成功脱险，而且原来部署在通赞——英帕尔公路上的独立单位也恢复了机动部署自由。局势对于日军而言，有可能需要重新评估。此时日军指挥官认为，南线现在除了施压外没有其他选择，再做大规模重新部署会浪费很多时间，英军的兵力只会越来越多——施压对于英军的影响会随着时间的推移而渐渐变小，在短时间内取得最大效果，应该是日军现在所需追求的。

英军由于不适应山地作战，并不能对于日军在山地中由地形掩护的战线产生很大威胁，日军因此可以用少量的单位展开很宽的战线来寻找英军的战线漏洞进行渗透，而据守空地的英军则需要使用兵力来组织严密防御，才能不留出很多的漏洞给日军。因此，日军能对谷地产生威胁的山地战线越宽，英军所需的据守兵力则越多——不过相应的，单位密度的下降会造成战线上的战术能力下降（推演末期英军的山地攻势中日军31师团迅速崩溃，就是一个经典的案例）。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-12-1 20:00 编辑

[table=98%]
[tr][td]第三回合
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军阶段：

英军的物资：英军的物资并不多，铁路运力受到的限制也不大，被英军从车站运到了英帕尔谷地。

英军的移动：

1.印23师的部队被调往北部公路。在本回合之前，英军指挥部接受了日军指挥官的有益建议，使用了战略移动，大大缩短了将部队进驻英帕尔——科希马公路的速度。不过在移动结束时所停留的位置却并不理想。（深蓝箭头）
2.为了应对战略机动状态下的部队不能“吃”补给，新到的军指挥部往南一些推进以协助对这些部队的投掷，而自身也几乎达到了拖拽的极限，为了保证指挥部的安全，英军将一些公路上的部队收拢在了指挥部同一地点。
3.由于铁路下车的部队不能再移动，所以英军富裕的空中运力被英军指挥官用来运输新到的部队——下机后的部队还保有一般的机动能力。一支部队加强了科希马，一支部队加强了英帕尔谷地（图钉标识为下机地点）
4.面对日军15师团的压力，在帕勒尔——英帕尔附近的英军做出调整，用了相当的部队填补了防线，还组织了相当的预备队，以应对可能的突发情况
5.在英帕尔正面的独立单位被扣上了预备标记，进入英帕尔北城区（此时，这两个单位似乎协调后由元帅控制，日方具体不知内部情况如何）。
6.因为印17师的成功脱离，33师团对于托巴尔形成有威胁态势还有一段时间差，所以印17的部队也掉了一部分到两个战区的分界线附近，以便在出现危机时进行应对。
7.英军本来驻守Jessami的部队开始往科希马地区收缩，速度很快，烧毁了剩余的补给堆。

介于箭头比较多。特发一张移动完后的英军部署：

英军的进击阶段：

英军的协同似乎出现了问题，驻守英帕尔北城区的部队应蒙巴顿元帅的指令北进，以便加强公路上的兵力。不过这造成了南部战区对于英帕尔的守备出现了一个小的漏洞，这个问题似乎没有为英军联合指挥部所重视。

英军结束时的战线状态：

由于战略机动的部队战斗能力为0。所以组成的战线另外用颜色注释：

此时，英军在英帕尔谷地的防御出现了一个致命的小漏洞：乌克鲁尔——英帕尔北市区公路和城区北毫无驻守兵力。而公路上面也出现了一些潜在的漏洞。不过，此时暴露的漏洞还有可以弥补的机会，而且日军如果想要利用这些机会，部队是需要进行一次推进部署的——也就是要用两个回合。先不说北部公路英军到底有没有机会进行弥补，至少这两个回合中英军都有足够的机会去弥补英帕尔谷地的防御漏洞。

对于日军而言，想要利用这些机会，就必须利用联动——在对局过程中，我们都发现联动会争取到很多的时间：给与处于主动的一方足够的时间进行机动部署，从而造成弱点会被成倍的放大，强点会被的成倍的提升。
但是要依赖联动，日军需要的机动部署就不能依照一人一次的模式进行设计，而利用联动的部署设计如果出现没有联动，那么日军可能就会陷入极端被动（日军用了3个小时一直在盯着棋盘上找英军漏洞设计机动方案，然后才开始做出第一步行动）。不过，运气的成分在对局中其实很重要——想要取胜就要冒险。而历史不断印证了这句话。而此时对于这些情况，英军依然有机会去弥补，所以对于日军而言，如何隐藏自己要捕捉英军弱点的意图就显得很重要了，这也是设计日军机动部署计划中比较重要的一部分。

日军阶段：
获得补给：获得0.5SP——放置在货车初始点33.05
援兵情况：无
移动情况：
指导：日军迅速向牵制兵力展开、机动，向英军摆出要调整部署准备战斗、立刻和下回合把握英军战线上的漏洞的态势。以此来转移英军的注意力，隐蔽真正的主攻点。不过一旦英军对于日军的部署立刻产生出了正确的应对，从表面摆出威胁的点攻击也是一个不错的选择。

关于日军对于英军战线判断情况：
前提：此时据守在英帕尔谷地外围的兵力尚有限，不能对于谷地做出全面安全的防御，所以有很多的弱点可以对之产生威胁，英军出现错误的机会因此可能会被加大。
此外：攻占Jessima的万岁进攻似乎对于英军指挥部的心理影响很大，似乎显露出有明显畏惧日军的心理。此时日军指挥官判断——英军可能会放弃积极行动，在一段时间内只会被动应对日军的部署。
日军的威胁姿态：
1号检查点：此处的英军AR低，单位建制小，战斗力底下。实为日军若想不计损失突破谷地防线的最佳战术突破窗口。认为英军在此遇到威胁时，预备队最可能投入此处，尤其是城中的预备队——对于日军设计最能产生威胁的单位。
2号检查点：日军公路进入的隘口，虽然日军想要进入难度很大，但是进入后却能对英军队形产生巨大破坏。认为英军不太可能放弃这里，英军的大量预备队驻扎此地，却可能不敢放弃这里的防御阵地。
3号检查点：英军的防御兵力一旦去填补1、2号检查点，3号检查点可能就只能产生漏洞——因为预备队的数量有限。在这个点虽然不能立刻就产生威胁，但是出现联动则日军很可能直接进入谷地。
4号检查点：据守托巴尔的印17师面对33师团还是有一定的压力——虽然33师团一部正在逐步向15师团靠拢。日军在通赞——托巴尔公路上依然有相当数量的部队。可能是英军畏惧日军的战术渗透，印17师在逐步转移的前提下依然有足量的部依然留守在托巴尔。不过他们可能无法应对日军的此时在1，2，3号检查点的威胁。
5号检查点：通向英帕尔谷地的公路，缩短一半的机动距离到底会对英军衡量战局产生多大的影响，其实我也不知道。不过现在驻留在此的部队仅仅足够战术防御的。对于英军暂时不可能有大的威胁。

日军的目标：
6号检查点：力保英军不会再次进入这个公路进行布防。下面这个单位在进击阶段之前，尽量不暴露出企图，用预备姿态先开到补给范围内进行补充，防止饿死，也对英军摆出无威胁的样子——依赖进击阶段和下一回合的行动，日军可以很成功的进入此时空无一人的英帕尔北市区。
7号检查点：日军可以依赖进击阶段与下一回合进入公路——当然还可以对那个战略机动的单位进行一次战术攻击（这肯定是致命的）。不过这个单位也可能会引起英帕尔市区预备队的注意，想摆出无威胁的姿态并不可能。对此，日方指挥官只能寄希望于英军决策失误和没有关注到这一点。

另外，日军的独立装甲单位被移动到可以连接到补给的地方——这些部队预计在长时间内不会有所作为，因为不能使用觅食规则，脱离补给源次次都要补给喂养，实在是一种浪费行为。日军觉得用到山炮独立使用的威力实在太低，独立使用基本上是在浪费物资。所以在调动时，附近的炮兵都开始网芒累公路网聚集。

关于日军的补给：
日军现在奉行：在接触前，在不威胁单位生存的前提下使用觅食规则缩减日军的补给消耗量。

由于箭头太多，特别传一个清晰的图样

关于英军的在反映阶段的响应：

英军选择加强1号检查点的位置——增加15师团正面防御力量。同时，英军的低空扫射配合地面与地面重火力对于日军从山道中探头的部队进行猛烈轰击，但是没有产生什么实际效果。
英军加强正面，则之相对的，山夹库——英帕尔公路就完全放开了；日军准备进入英帕尔——科希马公路的进入点也不会得到加强。
看到这个局面，日军指挥官判断就本回合而言，已经成功塑造了英军的行为和思维。（英军指挥部内部思维样式，日军指挥官没法臆断）
现在只要日军连动（这个有一半的几率），天气正常，日军的计划就可以按照正常推行。

关于日军的进击阶段：

日军此时按照计划执行：
1.北部继续高速行军，集中战术力量。先锋以最快速度接近公路，即便炸成DG的单位也进行前进——此时北部行动当以速度优先。
2.15师准备进入英帕尔的单位解除在预备后，进入山夹库——英帕尔公路的最前沿森林，防备英军轰炸。

富勒的书中经常有一句话：“骰子已经投下。”此时，对于日军而言：骰子已经投下，胜负就赌在了联动一事上。

回合最终战线情况：

总体而言现在战线越来越紧密，战术密度越来越大，机动的空间越来越少——发生直接接触也就越来越不可避免。就机动空间的减少一事，对日军不是一个好消息：就进攻作战而言，机动的价值应该说要比交战本身来的重要——交战杀伤最终无法避免，但是通过机动才能获得最佳的交战杀伤态势，而这将直接决定交战的最终的结果（至少我的看法如此）。[/td][/tr]
[/table]

睿渊

第四回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：日军争到主动，决定先行。
获得补给：获得0.5SP——放置在Kalewa
援兵情况：没有援兵
移动情况：
指导：对于英帕尔市区的采取袭击的办法，主要目标则是公路上还处在移动状态的英军单位，力图对英帕尔——科希马公路上的英军兵力进行削弱。运用各种办法，对科希马——英帕尔公路进行多点控制，尽可能保持公路的控制权。保证日军对于乌克鲁尔的必取态势，南线则对于英军尽可能大的施压，迫使英军不得不在南线滞留兵力。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/28/222612tahhwrqqltvtzfre.jpg[/img]
31师团：继续前进，并准备进行两次战斗，试图制造战斗后推进效果进入公路，依次调整并占据好的位置。因为之前体会到了万岁进攻的威力，此次面对远征军，选择使用一次万岁攻击，试图借此获得进击效果，获得两个切入公路的点，将据守公路的英军切成三段。
15师团：此时的重点则在于加强在乌克鲁尔地区的选择自由权，由于发觉再想要投入大兵力进入谷地，此地依然是一个选择——配合帕勒尔方向使得日军有两处对英军施压的地点迫使谷地英军调动部队。
33师团：一部继续对于托巴尔一线施加压力，另一部则逐渐向芒累——英帕尔公路靠拢，HQ加速机动，准备在芒累——英帕尔公路上建立补给点。山炮等不需要立即消耗的
谷地内部部队：尽快靠向英帕尔——科希马，并扩大钻入复杂地形的机会，以此来增加英军清剿难度。

兵站补给：日军兵站的卡车运输系统通过芒累——Kalewa公路逐渐将补给聚集在英军正面。

此时，日军指挥官判断：
1.在英帕尔公路上的日军作战单位（包括谷地和本回合就能从山地切入的部队），将迫使英军调动兵力进行清剿。其中尤其是冲进英帕尔谷地的部队将可能会导致整个英帕尔谷地内部的英军做出重新部署——在公路被打通前为日军进入英帕尔谷地制造很大的机会。
2.如果日军对远征军的单位攻击如预计一般，公路英军将被成功切成三段，造成英军公路调动可能出现混乱——如果争取到足够的时间与关键地形上的窗口，将使得31师团后续部队有机会全部进入英帕尔——科希马公路。
3.攻取帕勒尔英军重兵布防的正面，需要的可能不仅仅是兵力，需要火炮，不过在建立完备补给线之前，尽量不要调用这些部队浪费补给、暴露日军作战意图。
当然一切太过顺利也不太过可能，不过一旦迫使英军相当的兵力重新做机动部署，机会将会展现出来，大小将视情况而定。不论如何，迫使英军指挥部按照日军指挥官的思维来行动是整个重点（其实也就是塑造对手的思维和行动）。日军指挥官当时对局势保持着相当的乐观态度。

箭头太多，放一个清晰的图：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/28/222555ozcczyuiydd3tyig.jpg[/img]

关于英军的反应：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/193240houu751uohu5h7nt.jpg[/img]
英军的优势火力立刻显示出了威力：
1号检查点：盟军的B25轰炸机中队立刻在低空扫射中将留在山地中的日军炸成混乱。
2号检查点：盟军的空军协同进行空中轰炸将日军的部队炸成混乱。
3号检查点：英军的炮兵解除预备模式对于日军接近部队展开轰击，不过什么效果都没有。不过此地英军又投入一个旅结成战线——如此，15师正面就被牵制住了大量英军（不过就谷地的重要据点而言，这里受到威胁英军不论如何也不会放弃）。

英军的响应还是正确的，就空中火力的效果而言，日军还是过于乐观的进行了估计自己作战计划的难度。

关于日军的战斗：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/203712u8zl5168q8qzqp65.jpg[/img]http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/203712u1tkl8nrtn7nks1m.jpg[/img]
一共发生了三场战斗：
1号检查点：万岁进攻失败，损失一个单位还获得了O1的战果，日军被迫选择撤退。（日军在选择撤退方向却出现了严重的村规：撤退方向需是远离对方参战单位的；不过可以按具体照情况做出向“后方地域”方向，但不得做出绕圈和yoyo动作。这里日军的撤退方向明显村了。）
2，3号检查点：因为不需要考虑战力比的问题，所以轻松结束战斗。其中，3号检查点的部队的位置在下一场战斗中如果仅仅吃进O的战果，则可以选择进入复杂地形。

日军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/205949etqxv6nflntkochn.jpg[/img]
日军的北部万岁进攻的失败，导致了31师团的部署有一些调整：
因为万岁进攻的失败，日军指挥官判断，如果英军不犯错误则日军进入科希马的可能已经没有。所以，现在的焦点就在于如何迫使科希马附近的部队不至于太多的南调参与扫荡，以便31师团的部队进入公路。31师团的部署则变成了：
1.北上一个单位，对于公路北部产生威胁，迫使英军在公路延展防御兵力。
2.尽可能展开宽度，迫使英军分兵不能组成严密防线，增加钻入公路的机会
南段33师团区域：
逐渐在南段的空隙进行渗透。

此外，科希马外的远征军停留的位置刚刚好是在一个路口，英军因此有两个方向可以选择，而如果要完全拒止英军选择，日军则要被迫增加兵力。不过当时，英军指挥官对于山地展开攻击有很大的畏惧情绪，日军指挥官乐观断定英军不会进入山地展开攻势（此时，要是有一个日军参谋也许就能帮助日军指挥官发现潜在的严重问题了），而日军指挥官则完全忽视了英军的进攻路线和进攻机会被日军的错误部署一点一点的制造出来了（例如，选择北进的单位现在还控制着英军立刻进入Jessima的交通线，但是日军指挥官根本没有注意到这个无心的优势，后来为了北进无意中放弃了这个交通要道）。

日军阶段结束时的战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/205721ncxb33j3gtsc7mjs.jpg[/img]
总的来说，现在日军的单位已经锲入英军深处，而这种情况这会让英军极端难受，所以清剿是必须的。现在只要运气足够，战术效果足够，那么英军的行为应该是按照日军指挥官所设想的运行。

英军阶段：

关于英军指挥部：因为协同出现严重失误，英军立刻召开内部会议（具体的日军指挥官当然不知道，而且往后的作战英军的作战会议似乎连续不断，最后才交出一个档给日军指挥官），后来做出了人事调整：蒙巴顿元帅从前线控制的任务中脱离出来，专职扮演日方指挥官——根据日军当前部署对日军可能的行动做出预计，以便审核斯利姆将军制定的具体作战计划可行性和漏洞的问题。至此往后，英方暴露出来的漏洞逐渐越来越少，而日军的作战空间也渐渐被压缩得很厉害。

英军的物资：因为科希马——英帕尔公路已经被日军切断，所以除了空运没有办法将新到的补给弄进谷地。而英军最终没有选择将补给运到谷地，依然选择用铁路运到了迪马普尔车站。

英军的移动：
1.盟国空军B25中队对于谷地部队的低空扫射取得了最佳效果——连续出了两个最大ROLL点。造成了这个单位直接蒸发。因此，英军在谷地的压力骤然减轻。
2.科希马附近的英军顾虑到日军可能存在北进意图，所以将部队向北延展。
3.英帕尔——科希马公路山地地段，英军调用部队展开，警备部队占满了整一小段公路，塞住日军的渗透路线。
4.谷地北部部队进行调整，英帕尔市区开始进入部队进行据守。
5.谷地的部队调整部署，抽出一部分部队转入预备状态，包括15师团正面和南部印17师。同时15师团正面英军有单位进入帕勒尔，防止日军渗透之后切入英军后部。
6.英军将剩余的空运力量，把若开地区新到的两个旅运进了英帕尔谷地。（写战报的时候发现关于若开地区空运有村的部分——运送完单位的运输机需要停留在目的地机场，在这里飞机回到了希尔恰尔机场。）
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/214715lzqu0n8u9nwq7tq9.jpg[/img]

关于英军的补给：
现在英军停留在谷地的部队一共有15个RE，喂养他们一共花去了8T，也就是两个SP。如果公路一直被封锁，依照本回合补给完毕后留在英帕尔谷地的补给量（6个SPs），预计没有施行空运则是三个回合后断补。

关于英军的战斗：
英军的进攻产生攻方奇袭——迅速将公路上的日军单位消灭，并产生进击效果。这直接使得日军进入公路的窗口完全被关闭，同时英军公路的通道被重新打开。

英军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/222954ggh21azkkykangop.jpg[/img]
英军处在公路上的部队迅速填补了日军可能的渗透路线，现在31师团再想进入公路，希望已经十分渺茫了。
另外，英军此时手上留有大量的预备队，可供在日军行动时做出反应动作。

英军结束时的战线情况：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/29/224534pfgr3m3vgrvxmv39.jpg[/img]

至此，日军仅仅获得进城赚到的横财30分——因为战术效果非常偏向于英军，整个力图调动英军重新部署的计划被彻底破产。整个态势又进入了一个新的样子，需要重估态势。不过此时日军指挥官虽然头疼，不过依然保持乐观，因为此时英军还明显畏惧和日军进行山地作战（这个情况直到日军指挥官对英军指挥部提出英军部队山地作战指导为止）。

睿渊

第五回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军阶段：

英军的物资：英军将运到迪马普尔的物资通过卡车一车一车的运进了英帕尔谷地。

英军的移动：
1.英军在日15师团正面彻底退出了谷地外围任何复杂地形，在日33师团正面逐步退却到谷地边缘。英军利用湖泊保护两个区域中间的空隙，丛林和山地保护整个战线的两端，从而缩短了所需据守防线的长度，顺便又略微调整防御兵力的部署节余出兵力增加战术密度。
2.英军略微调整了科希马——英帕尔公路的防御，稍稍增加了一点点兵力。
3.盟国空军将日33师团正面的先锋炸成混乱
4.英军将印5师的炮兵空运进了谷地，用于加强公路防御。

日军的反应：
日军没有预备单位，所以没有反应阶段。

英军的战斗和进击阶段：
1.英军主要用进击模式帮助远征军的旅进入公路
2.在日15师团正面和英帕尔留出预备队准备防备日军可能的行动。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/214919qzccvcc1ckcc03ji.jpg[/img]

英军最终的战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/214904g152oxkonybgbyxb.jpg[/img]

总的而言，英军逐步了放弃了外围空间，战线上的战术密度越来越大，防御阵地也就越来越坚固。不过，自己再次进行的退缩空间也就小了——虽然英军实际上不需再进行退缩了。不过这在英军获得更多稳定性的同时，也将帕勒尔的外围直接暴露给了日军。不过，英军在公路上需要大把大把的兵力才能不给日军留出进入空间，选择结余谷地兵力也是逼不得已的选择。当然缩减兵力以后，自己的机动自由越少，相对应的日军机动自由的限制也会缩减一部分——虽然机动是否自由并不一定会限制对方的自由，战局态势和可能形成的态势才算是真正限制机动的来源吧（我的观念中机动基本等于部署）。至少此时日军的机动空间已经比初期缩减太多了。

日军阶段：
获得补给：获得1SP——放置Kalewa
援兵情况：一个营（重建31师团的营）
移动情况：
指导：准备攻占有英军重兵布防的帕尔勒不太可能仅仅使用少量步兵就攻占，所以攻占帕勒尔的行动需要进行严密组织和协调兵力，而这需要时间去集中和调整参战部队。由于日军指挥官判断英军不会太畏惧日军步兵单位靠近帕尔勒，所以为了尽量不要暴露势在必得的企图，重型炮兵和坦克部队不便太早行动。同时，逐渐加强乌克鲁尔——英帕尔公路上的实力，以完全保证乌克鲁尔地区的稳定。北部战区，通过展开战线宽度，以便牵制更多的英军。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/230148mr14ydggyjn7ertd.jpg[/img]
关于日军指挥官判断：
由于帕尔勒外围的防御纵深变浅，对于此城的进攻出现了可以通过很少次战斗就夺取的情况，不过要夺取这个目标则需要时间来协同行动才有机会夺取。但是这个关键VP点的失守必定会让英军发动猛烈攻击夺还，同时33师团正面的Shuganu距离帕勒尔极近，33师团向帕尔勒的集中实际上也是对Shuganu的威胁（因此，33师团可以在必要时选择具体的目标）。由于英军要组织战术攻击，必定需要兵力，而所需的兵力就必须从公路上抽调。而英军在公路上的兵力缩减，则其选择余地就会缩小，如果31师团加宽战线长度，为了维持公路的畅通抵消EZOC，则就必须也拉宽宽度（如果在凹陷部位，一个日军单位的EZOC可能会挡住3格公路，英军就至少需要3个单位进行抵消），公路上也许就会因此出现漏洞。同时因为一线面对的日军数量增加，英军可以选择轰炸的目标就越来越多，而能产生实质威胁的单位暴露越多，英军的火力控制就会越繁琐越、越难以选择具体目标。而面对31师团所需的兵力越多，则英军能进行机动的兵力就越少，部署的自由选择就会越少。

此时，日军指挥官非常乐观，不过英军此时畏惧山地作战的心理确实也在存在着，所以日军指挥官判断英军不会组织山地作战。因此31师团的部署对于安全考虑不足。（日军指挥官就英军组织山地作战向英军指挥部提出了指导。这导致了英军畏惧山地作战心理被克服，对安全问题的忽视直接导致了严重后果。不过，日军指挥官并非完全忽视31师团的安全问题，而是完全没有考虑到英军会选择进入较深纵深，所以对于通向纵深山道并没有予以控制。）

关于日军的移动：
1.由于31师团的一个营选择要北进，所以科希马——Jessima的山路便无人防御
2.33师团指挥部到芒累——帕尔勒公路一线迅速组织补给线。
3.正面部队逐步靠向帕勒尔。装甲部队扣上预备标记，试图对于英军产生心理影响，但并不予以调动。
4.日军发现31师团的后勤运输能力几近极限，所以将印民军调往正面。
5.Kalewa——芒累——Mintha公路被用于大规模运输物资，原来在15师团钦墩江出发点的物资也选择逐渐集中到Mintha。同时组织少量物资被装骡子慢慢运往北边，用于15师团指挥部和北运建立到31师团指挥部后勤的用处
6.31师团部队展开正面，同时留下两个营用作搬运队，用于保持足够宽战线的后勤维持工作（过宽的战线导致了战术密度不足，部队又抽调做这些工作，所以整个31师团部署的战线实际作战能力极弱）。

关于英军的反应：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/232841p0j7vgrjg0ra3k0v.jpg[/img]
英军的选择：
1.英军抽出部队，用于在保证密度的前提下加宽防线的安全
2.空军对于帕尔勒外围的部队进行轰炸，炸成混乱。不过日军并不准备进攻，英军的进攻兵力也不足，所以这对战局没有什么大的实质影响。

英军的部署至少与日军指挥官希望塑造英军指挥部的行为差不多。日军指挥官不了解英军指挥官内部的决断情况。不过有的时候，行为塑造归行为塑造，但在最终的“收网捞鱼”时却没有什么实际效果，说白了就是白花力气空欢喜。最终收效才是最重要的，作为各种因素之一的行为塑造仅仅是为了达到最终收效而已；要是没有最终收效，那么不论多好的行为塑造也没有意义（我的看法是行为塑造最主要的作用是来形成有利态势，当然不能直接决定战斗效果——我们虽然能左右战斗的很多因素，不过当我们安排好出现各种情况的几大后，结果的大部分还是由“骰运”决定的。这还是得看你到底有没有决心和勇气去赌这最终的结果了，如果缺乏勇气，那么确实永远也不下决心赌一下最终能否胜利。）。达到最终目标的办法当然多的是，说起来办法只要达到目的就行，不过所选择的办法往往会长久影响后来的事情——例如：达到“破局”的目的了，但战局最终会因此转往什么方向，因此最终会变成什么样子可能就因使用的办法而大大不同了。

关于日军的战斗：
日军在此时并不打算发起任何战术攻击。

关于日军的进击：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/234408jisqi3rlvr3ca5vw.jpg[/img]
日军一切按照计划进行：
1.31师团加宽与英军接触战线的
2.部队逐渐朝帕勒尔集中

日军最终的战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/30/235356p0oilz94m11jo1ri.jpg[/img]

在写帖子的时候，我突然发现日军31师团几乎玉碎的潜因在很早就买下了，日军通过调整机动，逐渐塑造了对31师团极端不利的局势。我才突然真正体会到感觉到毛奇的看法：“机动的价值高过火力”。虽然放到不同的背景下，这也不是什么一定对的话，不过至少它很明确的说出了态势将直接决定战斗的结果，通过机动制造有利态势再进行交战，比起仅仅凭借火力杀伤而忽视态势进行交战的要好的多——至少OCS系统里面明显有这个特点。

睿渊

第六回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：日军争到主动，决定先行。

重要信息（忘了是这个回合还是前两个回合中的某一个）：
日军对于英军的山地行动提出指导：集中使用骡子进行山地运输，空投空运补给，按照运输能力控制进入山地部队的总数和距离。解除了英军指挥部对于山地作战的畏惧感。

获得补给：获得0.5SP——放置在Kalewa
援兵情况：二个营重建，一个33师团的营和一个15师团营重建
移动情况：
指导：按照原计划执行，开始集中重炮兵，进行攻坚准备。调整兵站系统，调用一部分运力建立通向北部的第二条供给线，以便提高对31师团的供给能力，以便维持。
（图上浅色线条为两条可供31师团HQ拖拽补给的运输线路）
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/31/221814mt999gku8tlf9dt9.jpg[/img]
31师团：北部的整体已经陷入僵局，所以没有调整。南部靠近公路
15师团：部分部队集中往帕勒尔外围，确保Mintha——乌克鲁尔的安全。
33师团：对于托巴尔施加压力，威胁进入英帕尔谷地，迫使英军不敢调兵；一部参加对帕勒尔的攻击行动。
独立单位：重炮兵集中到帕尔勒外围，坦克扣上预备标记，制造心理影响。

关于日军的补给：
对帕勒尔和Shuganu附近的部队已经完成补给线联通；31师团以食用补给维持战斗力；其他部队则以不威胁自己生存为条件节约补给运量；没必要节省补给的指挥部尽量建立长距离的补给线。

箭头比较多，发一张清晰的：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/31/221801yqx4ydcjy48uddd8.jpg[/img]

关于英军的反应：
英军的火力效率真的很高，除了炸成混乱几处，还造成了一个营被消灭（标圆圈十字标处）
http://velonica.net/project/attachment/forum/201410/31/225323t9vbb41w0ym24y1i.jpg[/img]
1.英军投入一个预备队，加强帕勒尔防御
2.一个装甲部队调入英帕尔——科希马公路进行警戒任务
3.印17师炮兵后撤，不给日军留下可供进攻的目标
4.一个高素质英军单位进入和与远征军相通的阵地——这正面对着日军的软肋：对通往Jessima的山道完全没有进行控制（即便此时，日军指挥官依然没有意识到英军企图和英军的威胁性）

总的而言，英军的反应是很有效的，31师团牵制了太多的英军对比起来自身战力有限，而且暴露出了软肋；谷地的英军有组织的进行调整，尽量不暴露出弱点——唯独在帕勒尔的英军数量确实不足无法组织很强大的防御。

关于日军的战斗阶段：
无战斗

关于日军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/110041pxt69vqp13x35xv6.jpg[/img]
日军按照预定计划展开：
1.一个营建立起攻击帕勒尔部队的侧翼。
2.33师团一个叠堆被炸得失去战斗力，没法展开攻击。所以能动的部队就延展开战线，部署分散一些，适当降低火力轰炸的效力
3.31师团按照预定计划，展开对公路的影响。

日军回合的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/110059dk260yu35qx9dqhd.jpg[/img]
总的来说，日军的31师团和北部战区的地位已经岌岌可危，但是日军指挥官并没有发现。33师团部分由于英军较高的火力效能陷入僵局中，没法前进，仅仅对英军造成轻微的压力——迫使其不要立刻抽调大量兵力。15师团的对于帕尔勒的进攻因为兵站系统的能力，只能慢慢准。

英军阶段：

英军的物资：通过卡车不断运往谷地囤积。

关于英军的移动：
1.英军首先缩减谷地的防御面积，调整部分兵力加强英帕尔和公路，当然如此的代价就是兵力仅够背水列阵的。不过此时日军即没法把握机会，又没有足够的资源去把握，所以英军即使如此部署，也非常安全。
2.英军调整部署，首先保证科希马——英帕尔公路的安全和畅通，同时南段开始准备清剿Kangpokpi旁的日军作战单位。
3.英军在科希马外围与远征军处于同一阵地的英军与满载2SP的骡子合同沿着：科希马——Jessima山开始进攻，首先控制了交通要道，切断了北部日军的退路。

关于一个意外的村点发现：
1.在写战报的时候意外发现了场上英军有两个同样番号的单位——其中一个通过空运运过来的，但到底这个单位是不是存在还是用错了番号，已经不想细查了。
2.英军对于操作流程出现错误，但并不会出现不同的裁决效果，所以就没有在乎了（但毕竟流程的村会对火力协调产生重大影响）。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/134210ra78z3ud6i4pv7vz.jpg[/img]

英军的移动情况：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/134224ct7pj7syti7jur7f.jpg[/img]
深蓝箭头是那个相同番号单位的移动路线。
由于南段对于日军的清剿行动，形成战术包围，日军又被英国空军炸成DG：也就是说此时只要出现DO1的战果，不论日军怎么撤退，都会形成进入EZOC的情况，作战单位都将被“清剿”掉。对于这一点而言，英军对于这个日军单位的清剿已经做到十拿九稳了。

箭头一些多，来一个清晰的：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/134209msq9s9bs5qpbit9z.jpg[/img]

关于英军的战斗：
唯一攻击行动——公路南段的攻击产生了：AL1,DO1的效果；英军的领导单位和日军本单位就此战死
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/135538z7e0080b017a4qld.jpg[/img]

关于英军的进击阶段：
英军在进击阶段的移动并不多，但是直接威胁到了Kharasom和整个31师团辎重系统的安全——这里极其脆弱：除了一个可以作战单位外（此单位为了不被英军火力打击到、保护指挥部、对公路造成威胁，虽然停在小道上，但并没有直接接触英军战线），其他的步兵都已用于HQ投掷补给，他们的战力和AR都=0，而HQ的战斗力也仅仅只有2，AR=0。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/142029u670dl0lfcc8dppg.jpg[/img]

英军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/02/141826ugqa6udxkkakds9k.jpg[/img]

总体而言，由于英军山地攻势开始，31师团陷入了岌岌可危的状态——部队被切断、战线的完整遭到了严重破坏。同时由于英军清剿牵制英军的日军单位，英军被牵制的部队开始部分恢复机动自由——英军的作战部署选择权开始变大，同时日军由于剧本胜利条件的限制，日军并不可能直接放弃31师团现在所处的地位。就本回合大情况而言，若日军迅速行动，则31师团还有足够的机会进行调整，虽然已不可能再恢复到最理想的部署状况了。但联动会大大放大被动方的缺点，所以在下一回合的联动中，日军对31师团重新获得安全的可能就完完全全的失去了。先不谈局势的问题，就理想情况而言处于LOW和EX的单位数量越少，对于日军后勤的压力在短时间内就越小——当然从长远来看，损失的单位越多，对手对兵站系统成功进行破坏几率也会越大（如果没有牛这个东西，日军的兵站能力早就被弹药消耗压垮了）。

当然日军指挥官对于局势的判断，忽视了英军进入Jessima的可能和后果（主要原因是当时轻视了Jessima的战略意义，也没有算过VP分数，还有一个根本的问题就是当时犯傻了）。此时日军指挥官并没有考虑到英军联动会让现在局面的崩毁程度放大多少，所以当出现联动后日军指挥官看到英军的最终行动效果，非常的吃惊，进而作出了比较蛮干的决定。而这个决定也大大加大了日军在31师团局面的恶化程度。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-12-1 20:27 编辑

第七回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军阶段：

英军的物资：英军本回合大量援兵到达，铁路的运力被用来运输援兵，空运力量主要被用来组织山地攻势作战，到场上的物资并没到达多少。

英军的移动：
1.英军组织山地攻势，由于骡子数量有限且集中使用，南部的一个方向是没有办法集中。不过盟国空军组织空投补给的成功有效的解决了这个问题（熊掌处为投放点）。
2.英军的北部山地攻势迅速展开，先头旅进入Jessima，顺便把日军的1T牛给杀了。
3.谷地部队略微调整，虽然露出一点点的缺陷，不过由于有预备单位，所以这不是什么问题。
4.英军指挥部虽手头握有大量预备队，但依然开始觉得预备标记不够用了
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/211711exykq4ykughe8esh.jpg[/img]

英军的战斗和进击阶段：

战斗阶段：英军展开了小规模炮击，不过没有什么战果。

进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/211842fs2nxu8kno938osk.jpg[/img]
英军利用预备标记，先头部队进驻Kharasom；同时北部切断了日军最北单位的退路。

英军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/211827ogc1gmmczxpgrmcm.jpg[/img]

此时，英军的山地攻势已经将日军31师团大部包围起来了，真正能退出来的作战单位实际上已经不多了。当然如果处于日军31师团现在位置的是盟军，那么这些部队立刻就会因为饥饿而整个瓦解掉。不过，好在日军可以依赖觅食这个不稳定的东西先撑一段时间（如果就当前局势而言，我觉得日军突围主要是在Kharasom一带。这与后来日军决定在Kharasom打的一场狗屁攻击毫无关系...）.

英军的作战亮点：
英军选择先空投补给，在按照成功落地的效果（虽然全部成功）进行作战部署。虽然山地攻势的指导出在日军指挥官手中，不过实际组织方式确实出乎日军指挥官的想法：虽然在这里不体现不是很明显，但是可以想象在不少情况下，按照实际空投了多少补给，再决定进入部队的总数，可以有效的避免出现所在区域内部队数量超过实际补给的供应能力的情况（Burma里面很明显能感觉到：存在部队的数量极限就在于兵站补给的供应极限是多少；一旦超出兵站最大承受能力，部队的生存将直接受到威胁）。当然，站在有空军运输的盟军方有更多的机会去想如何组织空运的问题。

日军阶段：
获得补给：获得0.5SP——放置在货车初始点33.05
援兵情况：两个营（33师团一个营，31师团一个营）
移动情况：
指导：对于英帕尔的攻击本回合正式展开，同时33师团一部在Shuganu外围展开佯攻动作；北方优先攻击Kharasom镇，力图重新打开整个北方战区的补给通道。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/225410ln6060cgvzuv65n0.jpg[/img]
1.31师团最北的单位因为断补的关系，觅食没有通过最终饿死，这成为了日军此战中第一个饿死的单位。
2.31师团对于科希马——Jessima小路力图制造威胁，一个单位北上进行掩护
3.日军准备对Kharasom立即展开攻击行动。
4.日军在帕勒尔外围的进行战术分散，尽可能减低英军火力对日军进攻安排部队的影响。
5.日军对于英军谷地的漏洞造成威胁动作，迫使英军不得将谷地的预备队直接投入帕勒尔防御。
6.Shuganu外围日军准备展开攻击，不过日军在此地的兵力已经来不及再做重新部署了，所以就真的准备展开攻击。

日军对于Kharasom的仓促攻击，即便现在看也确实很果断。不过从投入兵力到攻击部署都是一团糟，而最终的战果自然也是团糟，这直接加剧了31师团局面恶化程度。

英军的反应：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/231015bwib5v9qwwojqwdi.jpg[/img]
英军的预备队调动并不多，估计也是受到了日军的威胁；不过非常好的火力打击效果，对于日军即将进行的三次进攻造成了较大的影响

日军的战斗：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/230938vyh5u0l77z7idz7x.jpg[/img]http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/230938i5rzgpk5u7fuwck7.jpg[/img]http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/230937e7mfw7roef7qor7m.jpg[/img]
战斗1：日军在浪费了大量补给（6T）进行炮击，仅仅取得了DG战果。在之后的战斗仅取得AL1O1 DO1的战果，日军在吃下了O1的战果后，英军也吃下了O1战果（裁判发现有村：英军用的旅领导防御战斗的，根据9.11C，应该是旅吃下这个损失，而这里却变成了素质较低的营吃下了这个O1。）
战斗2：日军AL1O1，D1，日军没有必要吃下这个O1，除了领导外没有再多的损失了（其实这里出现了村，日军应该选择后撤一格。不过后来在下回合的英军阶段中补上了）。
战斗3：日军出了AL1O1的战果，领导单位战死，其他单位为了避免损失，选择后撤。不过，这个错误决定却暴露了日军指挥部，而且给与了英军向乌克鲁尔进攻的路线。

日军的进击阶段：
对于帕勒尔的攻击已经抵达时间窗口的极限，没有办法在延迟了，只能按照预备备案进行——调用预备队和坦克迅速展开第二轮攻击；针对对Kharasom攻击破产的情况——英军对于乌克鲁尔的大门洞开——必须调用部队加强乌克鲁尔，同时15师团的部队开始调整，准备布防乌克鲁尔。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/233020hrn6fdanarhzarzr.jpg[/img]

进击战斗的战果：
日军取得AO1，DO1的战果，选择吃下战果O1，英军选择撤退，日军一个坦克营和一个参与攻击的步兵营进入帕勒尔。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/233534v2pnnzz5ojpnzlul.jpg[/img]
至此，日军所有的预定攻击行动都已经完成，局势完全转入一个新的阶段，需要进行重新判断。

日军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/03/233720u2pyjgywgyoak80b.jpg[/img]

总的来说，31师团的区域支离破碎，但碍于胜利条件，在公路旁的单位就算全部陷入将全面玉碎的状态也不能退出，而为了这也部队的安全其他作战单位也不能撤出，整个31师团都将面临玉碎的情况；33师团一部与15师团将花很长时间才聚集起来的大量补给直接用光、战斗补给进行透支使用，才勉强攻占帕尔勒，再也无力前进——即便是长时间守住帕勒尔也不太可能；33师团的物资和兵力都无力对于英帕尔谷地南部发起攻势行动；因为Kharasom的攻击失败，15师团不得不用于加强乌克鲁尔的实力，部队被牵制住。日军已经力气用光，态势严重不利，只能转入防御。其中影响最为严重的就是31师团的态势——地域内Kharasom被攻占，兵站供应链被严重破坏，部队支离破碎，错误的攻击行动又全面暴露了乌克鲁尔，部队的机动自由因为胜利条件和英军成功的攻势行动而被全面剥夺。英军在科希马——英帕尔公路的部分部队已经恢复自由，现在的行动压力主要在于帕勒尔的失守——此点成为英军的“敏感点”，也成为了日军还在塑造英军行动的重要部分。英军最终获得行动自由展开大规模攻势行动是肯定的，所以日军现在尽早进行布防，就能尽早形成组织较严密的防御部署。

如果没有胜利条件的限制，日军的31师团无论如何都必须都撤出现在的区域——这虽然会让英军可以自由调动到谷地，不过日军在谷地几处入口的兵力也不少，即便是处于物资不足的情况，用兵力损失硬抗也足够对英军物资进行严重消耗，最终挫停英军的攻势（经历过英军发起的最终攻势，发现大兵力下的战术进攻对物资的消耗实在高的可怕，而英军又需要用物资养着。所以现在想想主要的情况还是因为物资供应不足而陷入攻势停滞——当时想的还是英军攻击次数和回合数的问题）；帕勒尔因为差劲的战术效果，被英军夺还已经在预计之内，所以对英军行动的影响也仅在短时间内。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-12-1 20:27 编辑

第八回合：
天气：雨天
空中：仅能机场间运输
地面：泥泞，除全天候公路外，移动力都X2
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军的物资：进场物资相当多，铁路运力被有计划的用作兵力和物资的运输，空中运力用来调用兵力。

英军的移动：
1.英军调用大量装甲部队准备拿回帕勒尔
2.上回合铁路运到的部队补上英军在公路因为调用装甲部队的空档
3.英军的山地攻势先锋停止大规模运动，等待后续前进。
4.英军除了展开对帕勒尔的夺回战外还组织了对与31师团HQ的攻击行动。
5.英军调整谷地南部部署，加强谷地兵力，开始往乌克鲁尔方向略微增兵。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/212108jlxn6hjsjpip2tph.jpg[/img]
关于日军的反应：
由于英军搞错顺序了（但不会妨碍具体日军的行动方向），在进击阶段在介绍。

关于英军的战斗结果：
战斗1：守方奇袭，AL1 DO1。日军选择后撤，英军参战的一个旅和一个坦克营战斗后推进
战斗2：英军奇袭日军指挥部，取得E4战果，日军指挥部被歼灭

英军指挥部对于坦克大战的评价：“我的2SP打水漂了”

确实发动大规模战术攻击非常消耗补给——英军最后一回合的几场大规模攻击战斗是建立在已经不需要补给的前提下才完成的，而这几场攻击一口气打光了所有的补给。感觉OCS的兵站供应系统的压力非常大，一记重击如果没有产生决定性效果，基本上就后继无力了。感觉选对弱点打出一记重击，获得巨大的机动自由优势或者是得到巨大的战果实际上非常重要，捕捉战机和在关键时刻组织好战斗和后续的行动非常非常关键。

箭头太多上一个清晰的：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/212118acvqs7ck0cf83qbs.jpg[/img]

关于英军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/212134vynbhj42c8001k1i.jpg[/img]
日军的反应单位切入英军在Jessima的后部
英军取得进击的单位小心移动，保持着紧密相连。

英军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/212056bjjnnsdnicn1vnnt.jpg[/img]
英军的山地攻势因为地面泥泞的缘故而变得极度缓慢。由于地面原因，英军山地运输困难增加。山地攻势的后勤压力在激增，但部队却陷入了无法开规模开动的状态。

日军阶段：
获得补给：获得0.5SP——放置Kalewa
援兵情况：没有
移动情况：
指导：31师团陷入困境的部队尽可能对英军制造苦难；15师团加强乌克鲁尔防御；33师团调整部署，尽可能节约补给；帕勒尔外的单位进行分散调整，避免火力打击。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/222507wixmwhrqxji0zhjj.jpg[/img]
31师团：两个营切入英军两条山道，为英军可能的运输制造困难。因为英军的进击部队处于移动面，所以日军可以成功贴着英军进入预备状态。
15师团：收缩战线，准备用大兵力据守乌克鲁尔，同时看情况选择是否对于南段日军的进行接替。
33师团：调整部署，略微靠向帕尔勒——芒累公路，看情况选择是否需要进行防御部署。

关于日军的补给：
15师团：通过黄色的线路进行补给，因为需要通过小路所以进行的很勉强。
31师团：被切断的部队使用觅食规则，鉴定相当成功。
33师团：补充LOW弹药，对无法补给的单位进行一次投放食物。

关于英军的反应：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/224732kxl39l4z9jdb4q4v.jpg[/img]
中国军顶上尽可能不让日军扩大对Kharasom的影响。

日军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/225651elaoo6olefzx8lqm.jpg[/img]
日军通过预备移动，将乌克鲁尔的守军再增加了一个营，同时调动帕尔勒正面部队往15师团靠拢（此时觉得最终能加强到乌克鲁尔，但后来英军对山地地形的攻击作战，使得这几个营被用来保持后方安全线）。

日军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/04/225637hmab1kwpuupplp2p.jpg[/img]

总的来说，在英军即将扩张战果展开追击的时候，天降大雨，确实帮助了日军。这场大雨导致了英军的山地攻势总体陷入瘫痪，难以移动，兵站能力也受到巨大的影响；当然对机动的影响在日军身上也同样发生，不过日军的机动速度放缓的影响远不如对英军大，这确实争取了相当的时间给调整部署的时间。当然对英军影响最严重的是空军无法调动，不仅山地攻势无法用空投补给的办法进行补充（就此时的情况而言，空运部队的意义远不如空投补给以维持现在的攻势行动来的大，但碍于天气原因，空运补给却无法进行），英军的火力打击能力大大下降；缺乏火力支援的英军在AR方面的小劣势线路出来——因为奇袭本身的判定就略微偏向守军，而DRM为负数多少会影响战术的发挥，进而也会影响下定作战决心。

睿渊

第九回合：
天气：晴天
空中：自由行动
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

简介：此时，英军因为与胜利无缘，所以指挥部士气极度下降。在对局中，出现了一些本可以避免的村和错误，飞机算子也随意扔在地图上。但，出于尚武精神，英军指挥部并未停止作战，正在对最后一回合的大规模攻势进行部署。

英军的移动：
1.英军大规模的调动谷地部队。展开对乌克鲁尔地区夺回的攻势部署，但视情况并未对是否可能进行估计。
2.Jessima的骡子成为了一个中转站，协助Kharasom的前锋部队不至于断补。
3.英军对Kharasom再次进行空投补给，2T物资中1T摔毁。
4.英军同时调遣兵力准备大规模清剿日军公路旁边的单位。
5.英军调整对帕尔勒的部署，似乎是以保护对乌克鲁尔攻击部队的侧翼为目标的。
6.英军出现两个村：1号检查点的问题在于，进入山地的步行单位需要ALL的MA，在这里移动消耗过MA后直接进入了山地。2号检查点：同1号检查点，还出现了一个问题，就是卡车直接开进了山里，这确实是不被许可的。（后来了解到是英军指挥部把6.2d部分搞错了）
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/06/003413d1mnvvy127q17t8w.jpg[/img]

箭头太多上一个清晰的：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/05/234206q19634vvv616fcq5.jpg[/img]
关于日军的反应，英军的补给和战斗：
首先：英军指挥官可能是因为士气底下的原因，并没有注意到日军还有处在预备状态的单位，就急急往下进行了。
流程上有一些村：空军轰炸应该是移动阶段的，然后才是补给阶段，地面的炮兵轰击是在之后的战斗阶段中的。

英军的物资因为帕勒尔战斗和维持山地攻势的消耗（小路没法用卡车拖拽补给，如要提高物资的利用率，只能劲量靠拢部署；但是这里英军的兵力比较分散，所以物资的利用效率比较低，浪费较大），物资供应开始出现不宽裕的情况。抉择空间开始缩小，尤其是山地攻势的扩张战果的行为已经陷入停滞的状态。

关于英军的进击阶段：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/05/234005lww6uc3p5ocm3yg3.jpg[/img]
英军填补了战线的一些漏洞，并将一些作战部署扩大，按照预定调整了一些如果待在原位下回合就会断补的单位。

英军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/05/233750pyy99boa5307o7o1.jpg[/img]

日军阶段：
获得补给：获得0.5SP——放置Kalewa
援兵情况：Ohter。剧本描述中并没有对Ohter有描述。所以就当放在了Kalewa。重建了HQ放在这里。
情况移动：
指导：加强乌克鲁尔防御能力，临时将预备的援兵用作保证后线路的安全；北部31师团重点在于增加英军行动的难度，力图对英军的山地攻势造成严重的后勤困难。
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/05/233850plg0ubl9ttu70it3.jpg[/img]
1.意识到英军在Jessima的守军并不能轻易离开，所以利用山炮为掩护，前送了1T物资，被尚在小路上用作给养。
2.31师团的一个营调用堵住了英军留出的小路要道。同时因为前送物资紧缺，不能轻易用作弹药，所以缺乏弹药的部队宁可牺牲也不得来夺取这些物资——考虑到剧本时间将近，小量牺牲并以无法左右局势，所以让他们离开小路，宁可饿死在山中（其中一个确实饿死了；主要原因实际上在于，1SP的骡子拆散，其中的3T运力被用在了莫名其妙的地方——当时还计算了一下进军距离可否在剧本末用上——无法将前线的物资立刻供上去）
3.在乌克鲁尔的防御部队以减低密度的方式，增加防御纵深和防御阵地的数量——因为在山地中无法Overrun，所以即便是都是最佳战果，也只能打两次攻击战斗，增加战斗次数可以大大放缓进攻部队的速度。
4.33师团一个营放在芒累休息，顺便当仓库站的基础。
5.黄色兵站线路成了维持15师团的关键。

关于英军的反应，日军的补给和战斗和进击：
英军没有进行地面部署，飞机轰炸出了一个DG效果，清理阶段去掉了。
日军的补给因为关键的兵站线，所以乌克鲁尔方面并没有压力；同时北部利用了1T物资供应了2个小路上的单位；其他无法追朔补给线的利用觅食规则，通过率一般，其中一个饿死。

日军没有进击部署，所以略过。

日军的最终战线：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/05/233935elnpnx7dd5nexjbd.jpg[/img]

总体而言，日军的部署聚集成几个主要的部分：乌克鲁尔、帕尔勒、北部。其中情况最恶劣的是北部战区，不过北部的英军在Jessima的兵站运输线被日军的单位切断，物资难以运输，也陷入进退两难的地步——虽然日军单位仅仅依赖觅食规则进行维持。同时也应为Jessima的进退两难，给日军留出了一个比较险要和不稳定的兵站运输线——仅仅靠单位拖拽来维持少数几个单位。乌克鲁尔的防御基本已经固若金汤，主要的问题在于后勤线的安全并不完善。如果剧本并不因此而结束，英军在几个方向上的攻击先锋必须用空运来维持，并且要避免战斗消耗补给——即便如此，想要全面维持这么多的部队依然可能存在问题，更不用谈是否还需要展开攻击战斗了（如果英军愿意损失其他方向上的先锋兵力，或者选择退缩到可以追溯和高效利用物资的地方，可能可以维持一个方向进行重点进攻。但重点进攻依然不能以交战为主——因为物资的消耗可能立刻导致物资不足，利用机动进行攻势可能取得战果）。

应该说英军的山地行动非常困难，进入山地必须算清楚兵站的极限供应能力，并为可能出现的意外留出足够的弹性。因此，如果要长时间进入山地行动，正真所能维持的兵力并不多。因此遇到日军少量单位时出空中火力的支援能情况，确实难以达到直接地面攻击战斗的实力。当然英军要短时间的大规模浅纵深的扫荡和进行袭击作战还是没有问题的。在作战行动上力争主动还是必要的，机动并不是争夺主动的全部方法，一切应该视具体情况而言。

就英军现在的停滞而言，日军指挥官在为英军设计山地攻势指导的时候，有高估英军山地攻击能力的问题。应该说英军山地攻势最严重的问题在于：兵站系统在山地作业时的弹性远远不如日军的兵站系统大——在遇到计划之外意料外情况发生时，并不能很好适变化。当然，直到现在日军指挥官依然认为，短时间内做攻势进行清剿，英军的兵站系统还是可以完全胜任的。由此，日军在面对英军的山地攻势时，如果不像现在这样因为胜利条件而被钉住，在山区依然可以挡住甚至打退英军的山地攻势——当然前提是不能拘泥于进行阵地死守，要迅速不断改变机动部署，让将英军的兵站系统无法适应比较大的局势变化而自动垮掉。我总觉得，在能打出致命重击之前，通过机动不断调整态势制造和捕捉可能的产生致命一击效果的战机，是Burma非常重要的（仰或是整个OCS系统里面都有整个特点）。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-12-2 12:52 编辑

第十回合：
天气：晴天
空中：自由行动
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

简介：双方对于现在的局面已经没有办法取得决定性响应了。双方除了进行攻势调整和攻势战斗外，都没有怎么展开大规模攻势机动动作。

英军的移动：
英军指挥部忽视了通则6.2d部分，因此很多作战单位都复合地行是当成了平原进行机动（当然这是村了的）。
图上深蓝箭头为英军村的地方：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/07/205408t2fenahavfdoo2ad.jpg[/img]
英军的主要组织了4场大规模战斗（其中一个有村，兵力因为村规才达到这么多的）。

英军的4场战斗规模之大、气势之猛、兵力之足、决心之坚定还是很客观的。当然这也是因为最后一个回合没有什么补给顾虑了——这四场战斗不仅用光了英军的所有储备，还用掉了相当数量英军单位的战斗储备。至少，如果还有较长的后续部分的话，英军这么做很可能就是在兵站补给上给自己制造了极大的压力——除非直接空运物资进谷地，将那些用过战斗储备的算子开进山里饿死以便补充其他单位，或者利用“驼峰”进行大规模补给（其实就补给量而言，这是个很不错的选择），不然就得饿死相当的兵力。

上个清晰的：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/07/212231lzaytq93q69v5p97.jpg[/img]

关于英军的战斗：
1号检查点：火力支援打成DG，攻方奇袭，AO1,DL1O1
2号检查点：轰炸没有效果，无奇袭，AL1O1.DO1
3号检查点：守方奇袭，AL1O1.DO1
4号检查点：守方奇袭，AL1.DO1
（日军莫名其妙的全部吃下了O的战果）

关于日军没有在意的一些裁判问题：
其实说真的除了第一场战斗日军是彻底完蛋的，其他的战斗都可以撤退——虽然有些撤退会导致DG出现。不过日军裁判的时候，却草草进行，却忘记自己的单位没有DG状态，就直接当其战死了。

在写战报的时候，北部的那场几个单位同时进行战斗让我注意到——之前战斗裁定的顺序，其实一直没有用在乎战斗顺序的问题：
其他的可能先不说——就对战斗2和战斗3的顺序进行假设。
一。如果战斗3先进行，则英军的领队单位（A12.18位置是英军领队单位）损失掉，那么战斗2和战斗3日军单位都有安全的退路可以进行撤退（退路A12.19没有英军EZOC覆盖）。
二。当然如果战斗2先进行，之后英军还有力量进行战斗后推进，那么战斗2和战斗3退出来的日军单位的退路A12.19就将被英军的EZOC覆盖，两个日军单位都将陷入DG。
三。如果战斗2英军没有力量进行战斗后推进，则战斗2退出来的日军单位将因进入A12.19的EZOC而混乱，而战斗3的因为英军损失的领队单位是制造A12.19EZOC的算子。那么，当战斗3结束，英军先吃下战斗结果，之后日军再进行撤退，则战斗3退出来的单位将保持正常。

关于英军的进击阶段：
英军也只是随便动了两下：
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/07/212347lxgwtxbxeovzowat.jpg[/img]

日军阶段：
援兵：无
补给：0.5SP

日军的移动：
日军除了假装一下15师的撤退路线外，再次发起了对帕勒尔的攻击
http://velonica.net/project/attachment/forum/201411/07/212334jkc73ydtbr5bvncd.jpg[/img]

日军的参战单位虽然很多，但也只是达到2：1的优势，战斗力本身偏弱的问题一下就显示出来了。
战斗的结果为：AL1O1

帕勒尔没有夺占下来，并没有为日军再加砝码。

最终这场战斗就这样结束了。

睿渊

最终的VP得分：
条件得分：
T1，盟军得2分
T2，盟军得4分（累计数）
T3，盟军得6分
T4，盟军得6分，日军得34分
T5，盟军得6分，日军得38分
T6，盟军得6分，日军得42分
T7，盟军的6分，日军得46分
T8，盟军的6分，日军得50分
T9，盟军得6分，日军得54分
T10，盟军得8分，日军得54分

占领点：
Kohima (A10.21)—20 Br
Ukhrul (A14.13)—10 Ja
Bishenpur (A5.07)—10 Br
Palel (A8.05)—5 Br
Jessami (A15.21)—5 Br
Kharasom(A14.16)—3 Br
Tamu (A13.01)—3 Ja
Shuganu (A7.03)—3 Br

最终得分。
Br：46+8=54
Ja：13+54=67

总结：（我的看法）

这场推演的双方表现的亮点主要在山地作战之中：
日军：初期把握住了英军的畏惧山地作战的心理，通过快速向英军前沿的纵深扩展，迫使英军不断后撤（当然英军如果不撤退，也指不定会有相当的兵力因此陷入孤立包围），指挥部的协调失误，偷袭进城，得到了相当的分数。虽然塑造的英军行动的最终效果不尽如人意，在较长时间里牵制和钉住英军兵力以及调动英军部署的行动还是比较成功的——没有达到预计的最理想情况，但英军基本上是在按照日军的设定在动作。
英军：内防御圈的防线修筑的非常严密；在克服了山地作战的畏惧心理后，果断抓住了日军的部署漏洞，展开反击作战，造成了日军后半段北部山地作战陷入极度被动中。

双方的主要失误：
日军：在很大程度上，没有及时注意到态势的转变。在局势的天平开始逆转时，并没有及时予以注意，所以没有及时注意到自己的安全问题，给英军暴露出了极大的软肋。同时，也没有注意到天降大雨对于英军山地兵站系统产生的致命影响，大雨之后对于31师团的情况依然过度悲观。
英军：初期的防御上产生的很大的问题，虽然保住了相当的兵力，但损失了大量的时间和空间。由于英军的部队并不适合山地作战，使得大量的兵力因此无法施出效能。同时英军的地面部队并不重视补给消耗，无意义的炮击消耗了大量的物资，使得英军的物资储备一直处于比较低下的状态。

东南亚恶劣的交通情况和破碎的基础设施，难以维持大量的部队。相对于总的地面空间而言，部队能控制的地域都不大，所以有极大的机动空间可供施展。就OSC的物资补给系统而言，物资都不得轻易浪费，这也就要求每一次只打一些必要的战斗。当然也就意味着这些战斗都必须要有明确的目标——这样才能交战后能达到明显的作用。相比较与兵力较足的东线战场，这里并不一定有绵延的战线需要突破，不过务必捕捉重点部署作战对哪一个都重要的。

局势而言，虽然有一些大势所趋之类的话总被说道，但是人为制造和左右局势的能量远远大于“大势”所趋。所以局势的到底走向何方，最终的局势会变成什么样子，最终还在人为——即使情况再过艰难，也肯定是有办法可以找到的。预计“大势”自然简单，当然最终产生效果的还是能达到的局势而不是“大势”，而这说真的是极难预计得到的。可能每一次交战，每一决策，都会将局势引到一个双方在之前完全没有遇到过的情况。每一次对局的态势都没有办法复制——即使是同样的剧本，每一局双方都会面对独特的局势、特别的问题、显露出不相同的闪光点、暴露出特有的弱点，没有必要因为之后的表现好坏而后悔之前哪一步走坏了什么的。

主帅的自信心十分重要——自大远远较没自信要好。高度的自信能更能让主帅处在更加积极的状态，有更加的积极的状态，也就能更多的可能去尝试主动左右局势，当有更多的次数其主动行动，则就有更多的机会去取得胜利。

睿渊

本帖最后由睿渊于 2014-12-1 20:46 编辑

特别发在BGC的部分：
关于的村点：（有些是后来才发现的）
1.英军实际上长时间忽视了流程的顺序，甚至忘记了日军还有可以反应的单位。
2.日军将专属规则中的骡子不得转入延补队的规则搞错了，实际上卡车转为延补队是可以的，这导致了英军补给浪费很多
3.日军始终没有注意到轰击有工事的格子是有左移修正的。
4.日军对鉴定补给理解有问题，应该是整堆整堆进行鉴定的
5.日军在对局前并没有注意到高炮有效果后，只是打中整个任务编组中的一个飞机
6.英军将地形消耗理解错误了，如果不沿着道路应该是以整个叠堆中消耗最大的一种进行计算
7.英军错误的理解了协同困难的概念，英军的HQ是没有办法给驻印军提供补给线的
8.日军的撤退方向按照道理应该远离攻击单位，至少应该从常识进行判断。
9.英军没有注意到自己的错误操作，使得场上单位番号出现重复